Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

ЙОХАННЕССОН (johannesson) Рольф (22.7.1900, Берлин-Лихтерфельде – 6.12. 1989, Гамбург), военно-морской деятель, контр-адмирал (30.1.1945). Образование получил в военно-морской школе в Мюрвике (окт. 1918) и на линейном корабле «Силезия». 1.12.1918 демобилизован. В февр. – июле 1919 член морской ударной роты 1-го гвардейского резервного полка, участник боев с коммунистами. 26.3.1921 вновь поступил на флот кандидатом на офицерское звание. 1.4.1924 произведен в лейтенанты. С 31.3.1924 вахтенный офицер 1-й флотилии торпедных катеров. С 30.9.1927 адъютант школы корабельной артиллерии, с 1.6.1928 – 3-го морского артиллерийского батальона. 3.12.1928 переведен в штаб военно-морской станции «Остзее» адъютантом. С 30.9. 1930 вахтенный и 2-й артиллерийский офицер на легком крейсере «Кёнигсберг». 27.9.1932 назначен командиром торпедного катера G-8, а 24.9.1934 переведен в отдел абвера Имперского военного министерства. Принимал участие в операциях военной разведки, в т. ч. в 1937 в Испании. С 15.11.1937 начальник учебного отдела 3-й и 5-й дивизий эскадренных миноносцев. 18.5.1938 направлен на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург) для надзора за строительством эскадренных миноносцев. 8.6.1938 назначен командиром эскадренного миноносца «Эрих Штейнбринк», одновременно с 18 окт. по 10 дек. 1941 исполнял обязанности 1-го офицера Адмирал-штаба штабного отделения «Афины» штаба группы ВМС «Юг». С 8.2.1942 командовал эскадренным миноносцем «Гермес». 12.2.1942 награжден Золотым Германским крестом, а 7.12.1942 – Рыцарским крестом Железного креста. 6.4. 1943 назначен командиром 4-й флотилии эскадренных миноносцев, действовавшей в Северном море. Одновременно с 27.12. 1943 по 15.1.1944 исполнял обязанности командира боевой группы, действовавшей у берегов Норвегии. 13.11.1944 назначен комендантом морской обороны Эльбы и Везермюнде, одновременно с 11 февр. по 14 марта 1945 исполнял обязанности командующего адмирала в Германской бухте. 31.12.1945 арестован союзниками. 10.12.1946 освобожден. При создании ВМС ФРГ 1.1.1957 принят на службу и 1.1.1957 произведен в адмиралы флотилии. С 16.3.1957 командующий морскими силами, с 1.4.1958 командующий флотом. 22.12.1958 получил звание контр-адмирала. 31.8.1961 вышел в отставку. С 17.5.1965 по 27.9.1983 представитель федерального правительства в морской службе в Гамбурге.

Рольф Йоханнессон


ЙОХАННСЕН

(johannsen) Ганс (29.1. 1913, Штадум —?), инженер подводного флота, обер-лейтенант (1.10.1943). В янв. 1935 поступил на службу в ВМФ и в окт. 1935 назначен кочегаром на подлодку U-6; с 1.1.1936 обер-кочегар. В марте 1936 – апр. 1937 кочегар на подлодке U-3, в апр. – нояб. 1938 машинист на подлодке U-5. С дек. 1940 по авг. 1942 Й. являлся старшим машинистом на подлодке U-96, на которой совершил 9 боевых походов, проведя в море в общей сложности 328 дней. Й. был выведен Буххеймом в его новелле «Лодка» (Das Boot) под именем «Йохан». 1.10.1942 произведен в лейтенанты. С июня 1943 главный инженер подлодки U-802 (4 боевых похода в Северную Атлантику, 254 дня в море). 31.3.1945 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 11.5. 1945 лодка сдалась англичанам в Лох-Эриболле. После 3 месяцев в плену Й. в авг. 1945 был освобожден.


ЙЭКЕЛЬ

(jäckel) Карл (20.12.1912, Гладбек, Вестфалия – 7.12.1984, там же), подводник, обер-штурман (1944). В апр. 1937 поступил на службу в ВМФ. В апр. 1940 назначен штурманом на подлодку U-29 (командир О. Шухарт), на которой совершил 4 похода, проведя в море в общей сложности 129 дней. С окт. 1941 по июнь 1943 штурман на подлодке U-160 (командир Г. Лассен
, 4 похода, 321 день в море), с мая 1944 по май 1945 – на подлодке U-907 (2 похода, 86 дней в море). 9.5.1945 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В мае 1945 подлодка сдалась союзникам.

К

КАЛЬС (kals) Эрнст (2.8.1905, Глаушау, Саксония – 2.11.1979, Эмден), офицер-подводник, капитан 1-го ранга (1.9. 1944). 1.4.1925 поступил на флот кадетом. 1.10.1928 произведен в лейтенанты. Служил на миноносцах и легких крейсерах. В окт. 1940 переведен в подводный флот. Совершил 1 поход на подлодке U-37. 11.6.1941 назначен командиром подлодки U-130, на которой совершил 5 походов (проведя в море в общей сложности 286 дней). Участвовал в операции «Друмбеат» у берегов США. Действуя в Карибском море, К. атаковал (в надводном положении) нефтеналивную станцию в Балленбее. 1.9. 1942 награжден Рыцарским крестом Железного креста. 12.11.1942 К. атаковал хорошо охраняемый конвой, направлявшийся в Марокко. В течение 5 мин К. потопил 3 крупных транспорта общим водоизмещением 34 507 т. 1.1.1943 К. назначен командиром 2-й флотилии подводных лодок, дислоцированной во Франции. В мае 1945 сдался французским войскам. Всего за время военных действий К. потопил 20 кораблей общим водоизмещением 145 656 т и повредил 1 корабль водоизмещением 6986 т. В янв. 1948 освобожден.


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное