Крым 41-42. Загадки и мифы. 3

   Гибли и боевые корабли. 5 марта, возвращаясь из Керчи после конвоирования транспортов, эсминец "Смышленый" из-за ошибки в счислении попал на свое же минное заграждение у мыса Железный Рог и подорвался. Корабль стал на якорь и запросил о помощи. На следующий день к месту происшествия подошли лидеры "Харьков" и "Ташкент", катера, тральщики. К полудню в минном поле удалось протралить фарватер, и "Смышленый" своим ходом вышел на чистую воду. Однако в 20.17 командир сообщил, что корабль не слушается руля и идти сам больше не может. К 00.49 7 марта на "Смышленом" кончилась котельная вода -он остался без энергии и освещения. Тем временем погода ухудшилась: ветер достигал 6 баллов, 5-балльные волны оборвали поданный с "Харькова" буксирный трос. В 8.00 корабль повалился на правый борт, накрыв спущенные катер и шлюпку; вторую шлюпку разбило о борт. Через 6 минут эсминец затонул кормой вниз, а затем раздались 3 мощных взрыва -это рвались глубинные бомбы. Те из моряков, что еще держались на воде, погибли от динамического удара. Находившимся поблизости кораблям удалось спасти всего двух человек. Вместе со "Смышленым" погиб и его командир -капитан 3 ранга В.М. Шегула-Тихомиров.

   3 апреля 1942 г., "Шаумян", направлявшийся из Новороссийска в Батуми, в условиях снегопада и ограниченной видимости выскочил на каменную гряду в районе бухта Рыбачья -мыс Тонкий, пробил днище и лег на грунт. Снять его с мели не удалось. Ввиду начавшегося шторма с корабля сняли экипаж, а позже демонтировали часть оборудования и артиллерию. Из четырех корабельных 102-мм орудий в районе Новороссийска сформировали береговую батарею N464, которая обслуживалась корабельными комендорами.

   14 мая 1942г. на подходе к Севастополю "Дзержинский", следовавший в составе отряда кораблей шел в осажденный Севастополь. Имея на борту большое количество взрывчатки и боеприпасов, а также маршевую роту пополнения, он в условиях тумана сошел с фарватера и в 12 ч. 27 мин. подорвался на советском минном заграждении. Из 170 человек экипажа и 125 человек маршевого пополнения спасено 35 человек во главе с командиром корабля капитаном 3-го ранга К.П.Валюхом, остальные погибли.

   Двенадцать транспортов, три боевых корабля на два с половиной месяца. Список солидный. И командованию флотом нужно было как-то оправдать причины этих потерь. И такая причина была выявлена. Как пишут советские историки: " ... противником была создана специальная группа в составе более 100 самолетов, в задачу которых входило уничтожение советских транспортов". На каком же фактическом материале был сделан этот вывод? В начале марта "... сторожевой катер N 083, производивший поиск плавающих мин в районе военного фарватера главной базы, обнаружил у подходной точки взлетевший с воды немецкий самолет-торпедоносец: двухпоплавковый, двухмоторный с одной торпедой". На основании этих данных 24 марта командующий флотом Ф. С. Октябрьский доносил начальнику Генерального штаба, наркому ВМФ и командующему Крымским фронтом, что "... затягивание борьбы за Крым вызывает большие трудности в перевозках войск и грузов на Керченский полуостров и в Севастополь. Противник создал специальную авиагруппу в составе около 100 бомбардировщиков и торпедоносцев для решительной борьбы на коммуникациях и срыва нашего снабжения". Ввиду этого командующий флотом предложил: "...давать в Севастополь минимальное снабжение; ввести осадный паек; грузы и пополнение перевозить на быстроходных кораблях и подводных лодках; ускорить подачу истребителей и выделить два десятка транспортных самолетов".

   В Севастополь было доставлено большое пополнение, в то время как среднемесячные масштабы морских перевозок для СОР сокращались. Но это не было следствием того, что "в течение января - мая 1942 г. Крымский фронт отвлекал на себя основные силы транспортного и боевого флота," как пишет Г.И.Ванеев. Это было следствием того, что советская сторона один за другим теряла транспорты. Результат не замедлил сказаться: в соответствии с решением городского комитета обороны и горкома партии, вводились новые нормы снабжения населения хлебом: рабочим и ИТР -- 600 г (вместо 800), служащим, пенсионерам и семьям призванных в РККА и РКВМФ -400 (вместо 600), иждивенцам - 300 г. Получая данные о постоянной гибели транспортных кораблей, без указания их реальной причины, нарком ВМФ адмирал Н. Г. Кузнецов 20 апреля дал указание Военному совету Черноморского флота:

   "1. Перевозку людей и грузы в Севастополь проводить на боевых кораблях и быстроходных транспортах, с охраной и прикрытием с воздуха. Каждый переход осуществлять как самостоятельную операцию.

   2. Перевозки на Керченский полуостров на малых кораблях, сейнерах и т. д. Большие грузы на боевых кораблях".