Кто есть кто в мире террора

Однако Юсуф вовсе не собирался ограничиться одним терактом, он планировал целую серию преступлений, которые должны были превзойти его «нью-йоркский успех». По его замыслу, в воздухе должно быть одновременно взорвано до десятка пассажирских самолетов, принадлежащих американским авиакомпаниям. Операция получила кодовое название «Боджинка», что в переводе с сербского языка означает «бомбардировка». Юсуф рассчитывал, что такие взрывы не только нанесут колоссальный экономический ущерб американским авиакомпаниям, но основательно парализуют все авиасообщение.

Для осуществления своих планов в конце 1993 года на территории Филиппин Юсуф создал диверсионно-террористическую группу из местных исламистов. Это были проверенные люди, имевшие навыки конспирации и преданные лично своему вожаку. Засекреченность была настолько тщательной, что, после того как организацию раскрыли, ее численный состав и личности всех участников установить не удалось. Каждый террорист имел кличку, любое упоминание иных, тем более подлинных, имен не допускалось.

Минкас — настоящее имя Вали Хан Амин Шах, друг детства Юсуфа, — стал его правой рукой. Сам Юсуф выходил на контакты только при крайней необходимости, вся организационная работа лежала на Минкасе. Он, как и Рамзи Юсуф, входил в число «арабских афганцев» и воевал в составе вооруженных формирований под непосредственным командованием бин-Ладена. В отличие от Юсуфа связь Минкаса с Осамой бин-Ладеном полностью доказана. Сам «шейх моджахедов» неоднократно называл его своим близким другом. В одном из интервью, данном бин-Ладеном, он так характеризовал Минкаса:

Вали Хан Амин Шах — мусульманский молодой человек, его прозвище в Афганистане было Лев. Он был среди самых храбрых мусульманских молодых людей. Он был моим близким другом, и мы вместе сражались в одних и тех же траншеях в Афганистане.

Когда британский журналист Джон Миллер напрямую спросил его о том, работал ли задержанный в Маниле Минкас на него или нет, Осама бин-Ладен спокойно, в свойственной ему расплывчатой форме сказал: «Я не знаю, что вам сказать… Мы — все в этом, все мы работаем для Аллаха».

Прежде чем взяться за взрывы авиалайнеров, Юсуф решил провести несколько испытаний своего устройства на земле. В номере 603 отеля «Дон Джозеф», снятом на имя Минкаса, Юсуф оборудовал небольшую химическую лабораторию для производства взрывчатых веществ и самодельных бомб со встроенным часовым механизмом. Он изготовил портативное взрывное устройство малой мощности, действующее на жидком нитроглицерине. 1 декабря 1994 года Минкас пронес взрывное устройство в столичный кинотеатр «Гринбельт» и оставил его в сумке в проходе между рядами. Когда начался просмотр фильма, Минкас запустил таймер и выскользнул из зала. Спустя несколько минут произошел взрыв. Бомба была малой мощности, взрывная волна прошла под креслами зрителей, легко пострадали несколько человек, оказавшихся рядом с бомбой. Юсуф остался удовлетворен результатом и решил повторить испытания, на этот раз в воздухе.

Он решил лично пронести взрывное устройство в самолет. В качестве мишени был выбран пассажирский аэробус филиппинской авиакомпании PAL. Воспользовавшись фальшивым иностранным паспортом на имя гражданина Италии Армильдо Форлани, Юсуф приобрел билет первого класса на рейс № 434 из Манилы в Токио, с промежуточной посадкой в филиппинском городе Себу. В конце декабря 1994 года Юсуф поднялся на борт самолета, пронеся в ручной клади компоненты бомбы. Когда самолет находился в воздухе, он прошел в туалетную кабинку, собрал взрывной механизм, вернулся на свое место, Достал из сумки самодельную бомбу и спрятал ее под своим креслом внутри специального спасательного жилета. Прежде чем покинуть самолет в промежуточном аэропорту города Себу, Юсуф запустил таймер, рассчитав время, когда самолет будет находиться над Тихим океаном. Спустя два часа на высоте 10 000 метров в салоне первого класса прогремел взрыв. 24-летний японский инженер Харуки Икегами, занявший в Себу место Юсуфа, погиб на месте. Пятеро пассажиров получили тяжелые ранения. Взрывная волна рассеялась по салону аэробуса, к счастью, не причинив ему гибельных разрушений. Опытный экипаж лайнера сохранил управление и совершил аварийную посадку в аэропорту Наха на японском острове Окинава. В момент взрыва на борту самолета находилось 272 пассажира и 20 членов экипажа.