Курс вождения автомобиля

ПРИМЕЧАНИЕ

Подобные перекрестки очень редко бывают нерегулируемыми. В большинстве случаев движение на них регулируется с помощью светофоров, реже – с помощью знаков приоритета. Это обусловлено тем, что проезд такого перекрестка сопряжен с определенными сложностями и нюансами, и отсутствие регулирования движения делает такой перекресток потенциально опасным.

На сложном круговом перекрестке водитель может выбирать наиболее подходящий способ выполнения нужного ему маневра. Единственный маневр, который ничем не будет отличаться от выполнения на более простом перекрестке, – правый поворот: в этом случае водителю необходимо занять крайнюю правую полосу, включить указатель поворота и выполнить маневр. В других случаях есть отличия, и довольно существенные.

Например, движение прямо вы можете выполнить одним из двух способов: либо проехать прямо через перекресток, не используя круговое движение, либо въехать на круг и выполнить маневр так, как рассказано в предыдущем разделе. Если на установленном перед перекрестком светофоре горит зеленый сигнал, разрешающий движение прямо, то водитель наверняка поедет напрямую. Когда зеленая стрелка в дополнительной секции разрешает движение направо, водитель может поехать направо по кругу, пропустив движущиеся по нему транспортные средства, и съехать на нужном повороте. Начинающие водители обычно выбирают первый вариант, что вполне логично: ни к чему делать лишние маневры – лучше спокойно подождать, когда будет разрешено выполнить маневр наиболее простым и безопасным способом.

Левый поворот также можно выполнить двумя способами: первый – традиционный, который был рассмотрен в предыдущем разделе (то есть необходимо проехать три четверти круга), второй – более простой и безопасный. На перекрестке вы занимаете крайнюю левую полосу, включаете указатель поворота и поворачиваете налево уже в первом «разрезе» (то есть проезжаете только одну четверть круга). Это избавит вас от необходимости проезжать почти весь круг и делать на нем перестроения. В подавляющем большинстве случаев, повернув в «разрез», вы попадете на красный сигнал светофора, зато такой маневр является более безопасным и простым, что для новичка имеет решающее значение.

Аналогичным образом можно выполнить разворот, с той лишь разницей, что поворачивать налево нужно не в первом, а во втором «разрезе». В данном случае обращайте особое внимание на действующие на данном перекрестке направления движения по полосам: возможно, левый поворот разрешен как из крайней левой, так и из соседней полосы. Если вы займете крайнюю левую полосу и поедете в первом «разрезе» прямо (ведь нужно будет поворачивать только во второй «разрез»), а находящееся справа транспортное средство будет поворачивать налево – возникнет аварийная ситуация. В подобных случаях движение прямо из крайней левой полосы обычно запрещено (поэтому обращайте внимание на направления движения по полосам). Вы можете также выполнить разворот и традиционным для кругового движения способом, объехав весь круг, но этот способ более сложный для новичков.

Не стоит забывать, что на подобных перекрестках левый поворот, как правило, разрешен только по направлению из круга к центру. Если вы уже повернули в какой-либо «разрез», то дальше сможете ехать только прямо. В ПДД этот порядок не определен, но так принято на подавляющем большинстве подобных перекрестков.

Начало движения в горку

Часто водителям приходится выполнять такой маневр, как начало движения в горку. Главная сложность в данном случае заключается в том, чтобы автомобиль не покатился назад. Для новичков данный маневр является одним из самых трудных, однако на самом деле ничего сложного в нем нет – главное, соблюдать внимание и действовать скоординированно.

Часто необходимость начать движение в горку возникает на перекрестках (например, вам пришлось остановиться на запрещающий сигнал светофора), в местах парковок и др. В подобной ситуации вариантов действий у водителя два.

Первый способ используется, как правило, в тех местах, где горка является довольно крутой (то есть имеет большой угол наклона), а стоящий позади автомобиль находится очень близко.

На небольших подъемах и спусках для успешного начала движения целесообразнее использовать второй способ и «ловить» автомобиль с помощью педали сцепления. Осуществляется это следующим образом.