Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей

Стэнли Вернон Гудалл родился в 1883 году. Сначала он учился на инженер-механика, потом перевелся на кораблестроительное отделение в качестве кадета. Он заслужил высокую репутацию в стенах училища Королевского флота в Гринвиче. По окончании учебного заведения Гудалл короткое время прослужил помощником конструктора в Девонпорте, затем, в 1908 году, был переведен на Экспериментальный завод в Хасларе. В 1911 году Гудалл получил должность в Адмиралтействе, стал помощником У.Х.Уитинга, а затем сэра Уильяма Берри, и занимался проектированием легких крейсеров. Его первой работой становятся корабли типа «Аретьюза», за выполнение которой Гудалл удостоился благодарности от Бюро.

В 1914 году Гудалл получил назначение на должность постоянного преподавателя в Гринвиче, но после начала войны его отозвали в отдел директора Военно-морских конструкций. В феврале 1915 года он стал помощником Е.Л.Эттвуда и участвовал в проектировании линейных крейсеров «Ринаун» и «Рипалс». В этом же году Гудалл получил звание действующего конструктора и назначение в отдел, который занимался проектированием больших легких крейсеров «Корейджес», «Глориес» и «Фьюриес». После Ютландского сражения он занимался особыми исследованиями причин наших потерь, вопросами качества наших снарядов и путями их улучшения.

После получения звания суперинтенданта Корпуса военно-морских конструкторов, Гу-далла назначили в секцию бронирования, затем он стал инспектором подводных лодок. В конце 1917 года Гудалл получил особое назначение в посольство в Вашингтоне, по результатам работы его наградили американским «Военно-морским крестом», формулировка приказа о награждении гласила: «За самоотверженную службу и оказание помощи американскому правительству в ведении войны». Также Гудалл был награжден «Медалью Британской Империи».

В 1919 году он вернулся в Адмиралтейство и принял участие в проектировании «Худа». В этот же период изучал сдавшиеся германские корабли. В 1921 году на заседании Общества военно-морских конструкторов Гудалл сделал доклад об обследовании германского линкора «Баден». Проекты «Нельсона» и «Роднея» были подготовлены в его секции.

Следующие пять лет Гудалл занимался сухими доками и вопросами противоминной защиты кораблей, под его руководством были проведены опыты на борту линкора «Монарх». В этот период он также участвовал в проектировании торпедных аппаратов, параллельно читая лекции в штабном колледже для старших офицеров, обучавшихся на технических курсах.

В 1925—1927 годах Гудалл занимался мальтийскими доками, затем, после получения звания старшего конструктора, вернулся в Уайт-холл и приступил к проектированию эсминцев типов «А» и «В», участвовал в работе комитета по противолодочному вооружению.

В 1930 году Гудалл получил звание главного конструктора и снова занялся тяжелыми артиллерийскими кораблями, курируя модернизацию «Уорспайта» и «Рипалса». В это же время он занимался проведением опытов по изучению воздействия бомб и торпед на броненосцы, при этом использовались устаревшие корабли, выведенные по условиям Вашингтонского договора из состава флота. В 1932 году он получил должность помощника директора и спроектировал большое количество малых боевых кораблей, а также подводных лодок.

После постройки «Нельсона» и «Роднея» линкоры для Королевского флота не заказывались, в это время пост директора военно-морских конструкций занимали сэр Уильям Берри и сэр Артур Джонс. В июле 1936 года последний удалился на отдых, и кандидатура мистера Гудалла была выдвинута на пост, которого он был достоин.

Гудалл решился возглавить Корпус военно-морских конструкторов в наиболее трудный и напряженный период его истории. Флот строился быстро, его состав пополнялся с весьма малой межвоенной численности, причем в условиях приближающейся войны. Требовалось разработать новые типы военных кораблей, при этом четко представлять, как они поведут себя во время будущей войны и сделать это на научной основе. Как отметили члены палаты лордов в письме, посвященном отставке Гудалла: «В тот период, когда Вы занимали пост главного технического представителя, вы руководили строительством флота в период перевооружения, после начала войны развернули строительство военных кораблей в таких размерах, которых не знала история военно-морских сил Британской Империи».

Все это было достигнуто весьма малочисленным Корпусом конструкторов, правда, нехватка исполнителей компенсировалось великолепным руководством Гудалла.

В октябре 1942 года сэр Стэнли Гудалл получил дополнительную должность помощника контролера по строительству военных кораблей и совмещал обе должности до января 1944 года, когда на посту директора Военно-морских конструкций его сменил сэр Чарльз Лилерк-рап. Со второго поста Гудалл ушел в октябре 1945 года.