Люди, которые прославили Россию

В 1929 году новый самолет АНТ‑4 «Страна Советов» совершил перелет, пролетев нашу страну с запада на восток, пересек Тихий океан, преодолев расстояние в 21 242 км за 142 часа, достиг Америки. Этот рекорд доказывал возможность осуществления беспосадочных полетов. В 1929 году появился первый пассажирский лайнер АНТ‑9, поразивший своими характеристиками международных экспертов. Знаменательным оказался и 1934 год, тогда в небо поднялся самый большой в мире самолет «Максим Горький» (АНТ‑20). Он имел восемь двигателей, полезную площадь более 100 квадратных метров, пассажировместимость до 80 человек. Кроме того, это был первый советский самолет с автопилотом и первый самолет в мире, электроснабжение которого осуществлялось переменным током, что потом стало стандартом в авиации.

В 1937 году еще раз подтвердили дальность перелетов без посадки летчики Валерий Чкалов и Михаил Громов на самолете АНТ‑25 – они совершили полет через Северный полюс в Америку. «За последние 10 лет мы от маленького одноместного самолета с мощностью мотора в 35 л.с. дошли до самолета-гиганта “Максим Горький„мощностью в 7000 л.с., при этом вес возрос в 100 раз… Все самолеты – наши советские самолеты. В “Максиме Горьком„мы не имеем ни одного винта, взятого из-за границы, все сделано на отечественных заводах…» – говорил Андрей Туполев в 1935 году на съезде Советов.

В 1936 году Туполев становится главным инженером Главного управления авиационной промышленности и начинает строить новые заводы для массового выпуска самолетов. Он использует передовое оборудование и новейшие разработки конструкторов всего мира.

Но в 1937 году настает самый сложный период в жизни Андрея Туполева. Его арестовали по ложному обвинению и бросили сначала в подвалы Лубянки, затем в камеру Бутырской тюрьмы. Как вспоминал потом советский летчик-испытатель М.М. Громов, «аресты происходили потому, что авиаконструкторы писали доносы друг на друга, каждый восхвалял свой самолет и топил другого». Туполева обвинили в создании русско-фашистской партии; шпионаже в пользу и Франции, и Германии; в срыве сроков строительства нового ЦАГИ, во внедрении «вредительской» американской технологии в советское самолетостроение и т. д. Приговор вынесли – 15 лет лишения свободы и 5 лет поражения в правах с конфискацией имущества. Означал сей вердикт только одно – расстрел. Туполев не планировал сдаваться, поэтому признался в своих «прегрешениях», потом отказался и стал писать письма И.В. Сталину и Л.П. Берии.

Бомбардировщик Ту‑2

Данный метод, на удивление, оказался результативным: Туполев и многие его товарищи начали работать в «бериевской шарашке» ЦКБ‑29 НКВД, где занялись проектированием перспективных самолетов. Кадровый работник ОКБ Туполева Л.Л. Кербер рассказывает: «Будили нас в 7 утра, время до 8 отводилось на уборку спален, умывание, бритье, физзарядку и т. д. С 8 до 9 был завтрак, после чего работа до часу дня, когда мы шли обедать. С 2 до 7 опять работа, затем отдых до 8, ужин и свободное время до 11, когда гасили свет. Проверка производилась ночью, в кроватях, когда мы спали». Кстати, в ЦКБ‑29 оказался и отец советской космонавтики Сергей Королев, о котором тоже упомянуто в данной книге.

Но возвратимся к Андрею Туполеву – благодаря работе в шарашке НКВД были созданы уникальные бомбардировщики Ту‑2 (лучший серийный фронтовой бомбардировщик), Пе‑2, Пе‑8, которые сыграли свою значительную роль в Великой Отечественной войне. За такой результат Сталин в июле 1941 года досрочно освободил Туполева и двадцать его помощников со снятием судимости. Правда, полностью Туполева реабилитировали только 9 апреля 1955 года.

Если брать статистику, то за годы войны выпустили около 800 Ту‑2, из которых на фронте побывало около 750 единиц. В небесных схватках участвовало девять типов самолета Туполева общей численностью приблизительно 5000 машин. В победном 1945 году «за работы в области обороны страны во время ВОВ против немецко-фашистских захватчиков» Туполеву присвоили звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

После войны перед конструкторским бюро (КБ) Туполева стояли новые задачи: необходимо было создать стратегический бомбардировщик, который мог бы доставить ядерную бомбу на территорию предполагаемого противника. И, конечно, проектирование и строительство пассажирских авиалайнеров. С поставленными задачами авиаконструктор и его ОКБ успешно справлялись. Один из самых известных Ту‑95 – российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолет с винтовыми двигателями, единственный в мире серийный самолет такого типа. Данный аппарат уже более 70 лет является основой стратегической авиации России и входит в ядерную триаду[18].