Lykke. В поисках секретов самых счастливых людей

Счастливый совет: «Не беспокоить»

Попробуйте ввести у себя на работе правила, которые помогут вам чувствовать себя свободнее.

Поговорите с коллегами о благотворном воздействии гибкости и автономии на настроение работников и производительность труда. Возможно, вы или ваш начальник сумеете организовать у себя что-нибудь наподобие утра тишины — выкроить два-три часа в начале дня, когда вы не будете назначать никаких встреч, не будете никому звонить или писать письма. Постарайтесь убедить коллег испытать эту методику в течение двух-трех месяцев, затем оцените, как она повлияла на общее настроение и производительность труда. Можно также предложить сделать один день днем работы из дома. Если работник таким образом сэкономит два часа, которые он обычно тратит на дорогу, он может даже поработать на компанию один лишний час — и при этом получить еще час свободного времени.

Не прислоняться

Я предлагаю ввести для всех студентов университета новый обязательный курс. Каждый студент должен втиснуться в узкий и тесный шкаф без дверцы и простоять там сорок пять минут, при этом ни с кем не встречаясь взглядом.

Если вы встретились с кем-то взглядом, вы проиграли. Затем студентам будет предложено перейти в следующий шкаф, еще меньше размером, в который они даже не будут помещаться целиком. Не смогли уместиться во второй шкаф — не сдали зачет. Я называю это «Общественный транспорт 101».

Не знаю, сколько времени отнимала ежедневная дорога на работу у Жан-Поля Сартра, но, возможно, именно там он придумал фразу «Ад — это другие». Разумеется, некоторым пассажирам удается потратить время поездки с пользой и удовольствием: они читают, слушают музыку или просто составляют план на день. И все же для многих ежедневная поездка на работу — это мучение, и она вызывает досаду и разочарование, заставляя чувствовать, что здесь от нас ничего не зависит. Вы буквально заперты в автобусе, поезде, автомобиле.

Представление об автомобиле как абсолютном символе свободы — идея типично американская. Впрочем, автомобильная реклама всего мира тоже обещает нам, что мы будем ехать по живописным дорогам вдоль побережья, в окружении прекрасных пейзажей, где, насколько хватает взгляда, нет ни одного автомобиля, кроме нашего. На самом же деле мы скорее всего будем ползти в час пик в пробке под аккомпанемент клаксонов, исполняющих симфонию гнева и бессилия. Это совсем не похоже на свободу. Автомобиль стал для нас оковами, и кажется, он увозит нас все дальше от счастья.

Многие считают дорогу на работу худшей частью своего дня. По крайней мере, такой вывод позволяют сделать некоторые исследования, в ходе которых людей просили оценить свои повседневные занятия. Лауреат Нобелевской премии Даниел Канеман провел эксперимент на основе метода «ежедневного отчета», в котором респонденты подробно описывали все, чем занимались накануне: что они делали, в какое время, кто был с ними рядом и какое у них было настроение. В этом исследовании 909 американских женщин оценили свою утреннюю поездку на работу как худшее время дня. На следующем месте стояла сама работа, а после нее шло возвращение домой.

К сожалению, мы тратим на дорогу немалую часть своей жизни. Разумеется, здесь может быть множество вариантов. Согласно исследованию, проведенному ОЭСР, жители Южной Африки и Южной Кореи тратят на дорогу в два раза больше времени, чем жители Ирландии и Дании. Однако считается, что дольше всего на работу добираются жители Бангкока: в среднем они ежедневно тратят на дорогу туда и обратно по два часа.

Внутри страны картина также может быть неоднородной. В Великобритании дольше всего едут на работу люди, работающие в Лондоне (74 минуты), кроме того, есть сведения, что почти 2 млн британцев ежедневно тратят на дорогу три часа или больше.