Механики. Часть 01 - 50

— Я видел, как тут магазины строили, — начал он, — и могу с 95 % уверенностью тебе сказать. На постройку автосалона, как вы хотите, под ключ, легковушки внутри, грузовики под навесом со стенами, нам понадобится около двух недель. Стены из листового железа, изнутри покрасим, кондеи у нас есть, повесим внутри, чтобы не сварились там все. Коммуникации подвести. Туалет нужен. Кухня небольшая, есть-то работникам надо будет где-то, пару комнат на всякий случай. Диски там какие сложить или ещё что. Стёкла большие, стойка, плитку на пол тоже привезём. Что-то у нас есть, что-то на рынке купим. Подъезд к нему, стоянку для машин гостевую и для других машин, там тоже навес надо делать, попроще туда ставить будете машины, багги какие-нибудь, например. Плюс работники, нас мало, долго строить будем. Так вот, если делать машин под 20–25, чтобы они внутри все размещались, надо...

Он взял паузу и что-то быстро посчитал на калькуляторе.

— Примерно на 170–180 тысяч рассчитывай. Это я ещё нашим мужикам зарплаты и премии, если премии будут, конечно, не считал. Там тоже под 15–20 тысяч, 200 штук грубо.

У меня после этой его суммы карандаш из рук выпал.

— Мля! — только и смог сказать я.

— Ага! — улыбнулся он. — А ты как хотел? Можем, конечно, сэкономить, если сами будем строить, без привлечения дополнительных работников, тысяч 25 точно. Но это месяца полтора бери.

— Долго. Надо строить быстро, но качественно.

— Качество я на себя беру, — подал голос дядя Паша.

— Георгич, — обратился я к нему, — где мы деньги-то возьмём? Наверняка ведь под двести тысяч он нам обойдётся. Как обычно будет: сюда это купить, тут это поставить.

— Наверняка, — согласно кивнул он головой, — если не дороже. А с деньгами так. Пожарка почти готова, за 37 тысяч её город заберёт. Автобус, думаю, за 35 тоже город заберёт.

— А остальные? — перебил я его.

— У города ссуду только брать, — пожал плечами Георгич, — машины-то ты не хочешь продавать.

— Не хочу, — отрицательно помахал я головой. — Мы их дороже продадим, чем их сейчас заберут.

— Ну, тогда едем в банк и берём там 150 штук под 5 % годовых. Месяца за три-четыре отдадим.

— Ты забыл про ту нашу задолженность? — напомнил я. — 154 тысячи, кажется.

— Ничего я не забыл, — сняв очки, ответил он, — я всё помню.

— Прорвёмся, Саш, — сказал Туман. — В облако каждый день будем ездить за машинами. Натаскаем, отремонтируем, продадим.

— Да это понятно, просто мы в такую кабалу сейчас залезем. У нас же ещё свои ежемесячные расходы есть, и они растут, пока никак стабилизироваться не могут. Нда, правильно говорят, прежде чем получить, надо много вложить. Работаем, мужики.

— Я закажу план автосалона, — сказал Георгич, — есть тут у нас архитекторы, за пару дней будет готово. Если надо, сами подправим. Какой он должен быть, я понял. И у них бригада, которая тут строительством занимается под ключ, цены у них человеческие, зато нам проблем меньше. Они сами всё построят и привезут.

— Давай их, — согласился я, — чего уж. Степаныч! — крикнул я ему вслед, вспомнив важную деталь. — Надо ещё буквы сварить большие, Автосалон ГДЛ и неоном их так же украсить.

— Сварим, — кивнул он мне и вышел из кабинета.

"Так, что у нас дальше, — задумался я, отпустив всех. — Таксисты. У нас пять Логанов, а шестой, который притащили сегодня, уже разбирают на запчасти. Рабочая смена таксиста будет, ну часов 8–9, может чуть больше. Зомби за рулем мне не нужны."

То, что дело пойдёт, я не сомневался, значит, надо хотя бы ещё одну смену. Да два диспетчера, выходит, надо посылать на биржу кого-нибудь и делать заявку на работников.

— Андрей, приём, — взял я лежащую на столе рацию.

— На связи.

— Чё делаешь?

— Железки таскаем.

— Зайди ко мне и Славку захвати.

— Ща будем.

Через несколько минут зашли ребята.

— Андрей, — обратился я к нему, — бери мотор и езжай на биржу, сделай заявку на 10 водителей такси, хорошо знающих город. Сам их потом и проверишь по этим знаниям, ты местный. И на двух диспетчеров, девушек с приятным голосом, место работы мы им тут подготовим. Водители будут нужны дней через шесть.

— Что по оплате говорить и графику работы?

— По графику пока не знаю, можно два-два, например, по работе 8–9 часов рабочая смена, а там решим. А вот по оплате и тарифам я даже не знаю толком. Может, вы подскажете? Вы вот, например, за сколько готовы проехать полгорода?

— Ну... — задумались они.

— Я бы Лин за 20–25 поехал бы, — медленно произнёс Андрей.

— Я бы, наверное, тоже, — поддержал Славка.