Мир Авиации 1992 01

5 июля 1915 г. "Илья Муромец Киевский" №150 с экипажем в составе командира корабля поручика И.С.Башко, помощника командира поручика В.М.Смирнова, артофицера штабс-капитана А.А.Наумова и моториста младшего унтер-офицера А.М.Лаврова получил задание произвести разведку района восточнее деревень Гарбовец, Унув, Бел- жец и Шебржешин и попутно бомбометание в подходящие цели. В полет экипаж взял 10 пудовых, 5 двадцатипятифунтовых бомб. 12 зажигательных снарядов. Один Мадсен был закреплен над баками наверху крыла. Кавалерийский карабин находился внутри корабля для ведения стрельбы из окон (общий запас патронов – 260 штух). 5 бомб были сброшены на аэродром в районе Унува, 4 – в обозы возле станции Белжец, 5 – на станцию Любич и 12 зажигательных снарядов – в поле к югу от Шебржешина. Уже после того, как воздушный корабль отбомбился, на высоте 3200-3500 м он был атакован тремя немецкими аппаратами. Первый аэроплан противника был замечен в нижний люк, когда находились над Шебржешиным верстах в 40 от передовых позиций. Башко тотчас же сменил Смирнова, который управлял "Муромцем", Наумов занял позицию у Мадсена, а Лавров с карабином встал у окна. Немецкий аэроплан, обладая большей скоростью. быстро нагнал корабль, и экипаж, оказавшись в удобной для атаки позиции – чуть выше и справа – начал обстреливать "Муромца" из пулемета. При этом Наумов и Лавров вели ответный огонь. В результате первой атаки немца были пробиты оба верхних бака с бензином и перебиты обе бензинопро- водные трубки левой группы моторов, ранен в голову и ногу Башко. Дальнейший полет"Киевского" происходил на двух правых моторах. Немецкий аэроплан после первого нападения пытался вторично атаковать корабль с левой стороны, но, встреченный пулеметным и ружейным огнем, резко повернул направо и с громадным креном пошел на снижение по направлению к За- мостью. После перевязки Башко опять стал управлять кораблем, а Смирнов и Лавров по очереди закрывали руками пробоины фильтра правой группы моторов и принимали меры длг сохранения оставшегося бензина. Ситуация усугублялась еще и тем, что при отражении этой первой атаки неприятеля внутри магазина пулемета Мадсена (после 40 выстрелов) заклинило патрон, и стрельба из него стала невозможной.

Вскоре за первым корабль атаковал второй неприятельский аппарат, в результате "Илья Муромец" получил еще и пробоины в масляном баке.

Смирнов стрелял по противнику из карабина, а затем, передав оружие Наумову, сменил Лаврова, который в попытках сохранить бензин отморозил себе кисти рук..

Наконец, на линии передовых позиций "Киевский" был обстрелян из пулемета третьим немецким аэропланом, а с земли – зенитной артиллерией противника. Истерзанный воздушный корабль уже подходил к г.Холм, когда на высоте 700 м у него остановились и правые моторы – вышел весь бензин. В пяти верстах от города, около деревни Городище, был произведен вынужденный спуск на болотистый луг. Несмотря на ранения, посадку выполнил сам командир корабля – поручик И.С.Башко.

За проявленное мужество экипаж "Киевского" был отмечен наградами, а Башко присвоили чин штабс-капитана и наградили его орденом св.Георгия 4-й степени.

Положение на Северо-Западном и Юго-Западном фронтах складывались все хуже. За отступавшими русскими армиями пришлось перебазироваться и Эскадре из Яблонны в Белосток, а потом – в Лиду. Впрочем, на фронте 3-й армии остался корабль III-й Озерского, который за время своего пребывания там выполнил с мая по октябрь 31 боевой полет, сбросив 1500 стрел и 659 бомб общим весом до 300 пудов. В августе III-й вылетал из СкобелЬвского лагеря в длительные 5-ти часовые рейды, проникая на территорию противника на глубину до 190 верст.

Базу Эскадры решили организовать на псковском аэродроме Кресты, куда 14 августа и было направлено имущество из Яблонны. Часть кораблей отправили в Зегевольд (ныне Сигулда) под Ригой на Северный фронт (в полосу действия 12-й армии).

17 сентября 1915 г. начал работу "Илья Муромец" II-й (лучший из кораблей с двигателями РБ3.6) штабс-капитана А.В.Панкратьева, а с 27 числа – "Муромец" 1-й лейтенанта Г.И.Лаврова. В сентябре они выполнили 7 разведок. А в октябре совершали полеты I-й, II-й, V-й,

IX-й и "Киевский". Новую машину типа В №169 Башко получил в конце сентября. По традиции и этот "Илья Муромец" был назван "Киевским". В первый вылет 3 октября он сбросил 13 бомб на станцию Шавли, а 4 октября в совместном с 1-м и IX-м налете на станцию Митава – 16 пудов бомб. После своего третьего боевого вылета 6 октября 1915 г. "Киевский" был выведен из строя. Отбомбившись в Биржи и Бауска, корабль с отказавшими вдруг моторами снизился до 500 м. Пришлось планировать к своим позициям. Потом двигатели опять заработали, но высота была уже так мала (120 м), что, пролетая над позициями противника, "Киевский" был очень сильно обстрелян. Тяжелый нашем расположении всего в двух верстах от позиций с существенными повреждениями.