Мир Авиации 1994 Спецвыпуск Крылья над морем

Проектированием корабля нового типа руководил А.С.Савичев (1904–1983). до этого — главный конструктор большой серии КРЛ типа «Свердлов». Проектные работы выполнялись в трудных условиях — корабль, создание которого было поручено судостроителям постановлением ЦК КПСС и СМ СССР в 1958 г., приходилось защищать и отстаивать на каждой стадии проектирования. Конструкторов необоснованно ограничивали по водоизмещению, численности личного состава, что осложняло создание корабля с высокой боевой эффективностью. Большую роль в обоснованиях необходимости такого корабля и принимаемых по нему технических решений сыграл начальник и главный конструктор ЦКБ Б.Г.Чиликин (1905–1967), инженер с высокими организаторскими способностями и широким кругозором, многолетним опытом работы (в должностях главного конструктора ЛК «Советский Союз», заместителя министра и начальника главка отрасли), почетный член Британского Королевского общества корабельных инженеров.

Противолодочный вертолет Ка-25

Противолодочный крейсер «Москва»

Кррабль проектировался в тесном творческом сотрудничестве с коллективом ОКБ Н.И.Камова. Кроме вертолетного вооружения, на нем были ракетные зенитные и мощный противолодочный комплексы, поэтому в дальнейшем он классифицировался как противолодочный крейсер (ПКР). Строительство головного ПКР («Москва») началось в конце 1962 г. на Черноморском судостроительном заводе(ЧСЗ)в г. Николаеве, второго («Ленинград») — в начале 1965 г.

Проведение испытаний этих кораблей обеспечивал главный конструктор А.В.Маринич (19.09-1989), сменивший на этом посту А.С.Савичева, ушедшего на пенсию по болезни в начале 1967 г. С конца 1960-х годов оба корабля успешно несли службу в водах дальней зоны (в Средиземном море и Атлантике). Одновременно с проведением испытаний крейсера «Москва», бюро разработало проект третьего, улучшенного корабля того же типа (ПКР «Киев»), который намечалось заложить в начале 1968 г.

Противолодочный крейсер типа «Москва»

Тяжелый авианесущий крейсер типа «Киев»

Противолодочный вертолет Ка-25

Корабельный легкий штурмовик Як-38

После показа летом 1967 г. руководству страны в Домодедово экспериментального СВВП Як-36 (в ОКБ А.С.Яковлева он разрабатывался по поручению секретаря ЦК КПСС Д.Ф.Устинова, по инициативе которого было принято решение о создании на его базе легкого корабельного штурмовика Як- 36М. а затем и сверхзвукового истребителя Як-36МФ (ЯК-36П). Появление таких самолетов позволяло расширить боевые возможности ПКР, поэтому решили «Киев» строить по новому проекту, с совместным базированием на нем СВВП Як-36М и вертолетов Ка-25, размещением ударного ракетного оружия, усилением зенитных огневых средств самообороны, увеличением дальности и автономности плавания, повышением мореходности и улучшением обитаемости личного состава.

Проектирование «ПКР с авиационным вооружением» (как условно называли этот корабль до введения в действие в 1977 г. новой классификации кораблей и судов ВМФ) поручили А.В.Мариничу. После разработки и утверждения проекта. в Николаеве в 1970 г. начали строительство головного ПКР («Киев»), а через два года — второго («Минск»).

При создании ПКР «Киев» провели большой объем опытных и экспериментальных работ, в том числе — полеты Як- 36М на дооборудованном для этих целей ПКР «Москва», на полетную палубу которого 18 ноября 1972 г. совершил первую посадку летчик-испытатель М.С.Дексбах.

Одновременно в бюро, под моим руководством, с 1968 г. развернулись исследования путей создания и проектные проработки по кораблям авианосного типа — с самолетами катапультного взлета (обычной аэродинамической схемы). Эти работы выполнялись в порядке подготовки проекта плана военного судостроения на 1971-80 гг. Их необходимость вызывалась невозможностью решения проблемы боевой устойчивости сил ВМФ в удаленных районах при применении СВВП с их ограниченными боевыми возможностями.