Модернизация экономики и управления. Книга 1

Государственную инвестиционную политику следует рассматривать в качестве базовой подсистемы стратегии экономического развития страны, статический характер которой обеспечивается за счет положительной динамики капитальных вложений в развитие хозяйственного комплекса и социальной сферы. Эффективность реализации принятой схемы ресурсного обеспечения воспроизводственных процессов во многом зависит от качества согласования национальных и территориальных интересов, а также от уровня мобилизации собственных инвестиционных возможностей регионов, отраслей, отдельных предприятий.

Глава X

Конкурентная среда функционирования организаций автомобильного транспорта Ставропольского края: анализ и прогноз

Рынок транспортных услуг в России насчитывает огромное число фирм и компаний, оказывающих различные транспортные услуги, такие как грузоперевозки, переезды и другие. Рынок транспортных услуг в России весьма насыщенный. Спрос на данные услуги постоянно увеличивается, а следовательно, растет и число фирм, занимающихся грузоперевозками. Возникает конкуренция на рынке транспортных услуг. В настоящее время успешно работают компании, различные по уровню обслуживания, расценкам, а также количеству предоставляемых услуг.

Российский рынок транспортных услуг, а именно транспортные компании, предлагают широкий выбор грузовых автомобилей, наиболее популярными из которых остаются автомобили марки «Газель»; услуги профессиональных грузчиков.

В силу конкуренции на рынке транспортных услуг, транспортные компании используют несколько путей для укрепления на рынке транспортных услуг, а также для привлечения клиентов, а следовательно, и увеличения дохода.

Транспортные компании значительные средства тратят на рекламу (Интернет, СМИ, печатная продукция), стараются повысить качество транспортной продукции, а также снизить тарифы. Для привлечения новых клиентов постоянно разрабатывается система скидок и льгот на транспортные услуги.

Многие компании расширяют список оказываемых услуг и предлагают своим клиентам помимо перевозки груза и погрузо-разгрузочных работ логистику и экспедирование, сборку и разборку мебели, перевозку ценных и хрупких грузов и многое другое. Перечень дополнительных услуг, предлагаемых транспортными компаниями, регулярно обновляется и расширяется, все новые средства вкладываются в продвижение и рекламу.

В рыночных условиях наибольшее значение для транспортных предприятий приобретает неценовая конкуренция, основными факторами которой являются новизна перевозок, их качество, объем и структура дополнительных услуг при выполнении перевозок и др. Одновременно под видом неценовой конкуренции может идти скрытая ценовая конкуренция, если, например, повышение качества перевозок происходит быстрее, чем растут тарифы на них.

Ключевыми особенностями рынка транспортных услуг являются:

• невещественный характер транспортной продукции, как и всякой услуги (невозможность накопить «про запас», совпадение процессов производства и реализации и т. п.);

• пространственная разъединенность полигонов реализации транспортных услуг, их не взаимозаменяемость, что ограничивает внутриотраслевую (на одном виде транспорта) конкуренцию;

• всеобщность и массовость транспортного рынка в обществе, его монополизм;

• роль отдельных видов транспорта на транспортном рынке в значительной мере зависит от их универсальности, производительности, размещения коммуникаций, уровня технической оснащенности, провозной и пропускной способности, стоимости, удобства и безопасности перевозок. Эти показатели характеризуют объем и качество предложений транспортных услуг.

В современных экономических условиях объемы перевозок автомобильным транспортом существенно снизились, резко ухудшилось положение автотранспортных организаций (АТО), практически потеряли былой смысл понятие "договорная клиентура" в грузовых перевозках и приоритетное закрепление пассажирских АТО за конкретными маршрутами. У многих АТО возникла и продолжает развиваться проблема выживаемости, обостряется конкурентная борьба за заказчика не только между различными видами транспорта, но и между АТО разной или одной и той же ведомственной ориентации. Часто с крупными АТО успешно конкурируют индивидуалы-частники.

В таких условиях АТО необходимо серьезно задумываться о конкурентоспособности своих транспортных услуг. Однако понимание сущности конкурентоспособности, ее особенностей, специфики методов анализа и управления в организациях автомобильного транспорта носит не устоявшийся характер.