Море и небо лейтенанта русского флота

Приказом Инспектора Авиации Добровольческой Армии от 17 октября 1918 года полковнику (тогда капитану. – А.Л.) Рудневу было поручено приступить к формированию 3-го авиаотряда, в который тем же приказом были назначены летчики поручик Скроботов и прапорщик Шевчук, а приказом № 38 от 1 ноября, летчики: ротмистр Надеждин, поручик Энгельмейер и военно-морской летчик Ярыгин.

Приказом Инспектора Авиации от 7 ноября 1918 года за № 44 вместо полковника Руднева (тогда еще капитана) командиром отряда назначен ротмистр Надеждин. Приказом Главнокомандующего от 21 ноября за № 177 3-й авиаотряд был признан сформированным с 1-го ноября, в составе трех «Ньюпоров», «Сопвича» и двух «Ваузенов», а 10 декабря 1918 года вступил на фронт, будучи придан к оперировавшей в Донском бассейне группе войск генерал-лейтенанта Май-Маевского.

В апреле 1919 года ротмистр Надеждин, переведшийся в гидроавиацию, сдал командование Стройновскому. Вместе с ротмистром Надеждиным из отряда ушли поручик Энгельмейер1, лейтенант Ярыгин и наблюдатель поручик Прокопенко…»

Поручик Климов

«Докладная записка…» написана строгим военным языком, в ней отсутствуют подробности и детали, но главное, то, что пишет поручик Климов, сегодня может расцениваться как достоверный исторический документ, ибо Климов, скорее всего, опрашивал самих участников событий, находившихся тогда в Крыму.

Даже краткое изложение поручиком Климовым невероятных событий, произошедших с участниками этого отчаянно смелого побега, пока они добирались до Екатеринодара: поломки самолетов, авария с капотированием, отсутствие топлива, плен и побег – все это достойно отдельного приключенческого романа!

Но кем же были эти смелые, волевые и целеустремленные люди? Начинаю искать хоть какую-нибудь информацию об этих летчиках, товарищах лейтенанта Ярыгина, задумавших и осуществивших вместе с ним этот геройский побег – перелет из Одессы в Екатеринодар, из-под носа «гетманцев», германцев и австрийцев.

Об одних я узнал больше, о других меньше, но главное, это были люди смелые, мужественные и даже отчаянные. Об этом говорят их боевые награды: Капитан Евгений Владимирович Руднев – орден «Святой Анны» 3-й степени «За храбрость», орден «Святой Анны» 2-й степени «За храбрость», орден «Святого Владимира» 4-й степени, Георгиевское оружие с надписью «За храбрость».

Штаб-ротмистр Вадим Михайлович Надеждин – орден «Святой Анны» 4-й степени «За храбрость», орден «Святой Анны» 3-й степени «За храбрость», орден «Святого Станислава» 2-й степени с мечами, орден «Святого Станислава» 3-й степени с мечами и бантом, орден «Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом, орден «Святого Георгия» 4-й степени, Георгиевское оружие с надписью «За храбрость».

Поручик Алексей Михайлович Каминский – орден «Святого Георгия» 4-й степени.

Поручик Владимир Петрович Энгель-Майер – орден «Святой Анны» 3-й степени «За храбрость», орден «Святого Станислава» 2-й степени с мечами, орден «Святого Станислава» 3-й степени, орден «Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом, Георгиевское оружие с надписью «За храбрость».

Лейтенант Вацлав Вацлавич Ивашкевич – из поляков, в 1919 году вступил в ряды Войска Польского. Награды: крест «Серебряный орден», крест «Командорский орден», крест «За отвагу», Золотой крест «За заслуги».

Сам Сергей Яковлевич Ярыгин был награжден орденом «Святой Анны» 4-й степени «За храбрость», орденом «Святого Станислава» 3-й степени, Георгиевским оружием с надписью «За храбрость».

Наверное, хватит… Эти боевые высшие награды за личное мужество и смелость говорят сами за себя. Славная подобралась компания. Теперь понятно, что эти люди не привыкли сдаваться, и поэтому все они выполнили поставленную перед собой цель – добрались до Екатеринодара и влились своими знаниями, своими силами, своей энергией и свои боевым опытом в русскую Добровольческую армию, потому что все эти летчики были опытными боевыми офицерами…

Глядя на карту, понимаешь, что маршрут был проложен и подготовлен ими очень грамотно. Остров Бирючий, на котором была промежуточная посадка и дозаправка бензином, расположен в южной части Федотовской косы в западной части Азовского моря, размерами 20 на 5 километров, плоский, как стол, лежащий почти на середине пути от Одессы до Анапы, а от Анапы – почти столько до Екатеринодара, что при благоприятных условиях позволяло на одной заправке долететь самолетам до этих промежуточных пунктов.

Поручик Климов пишет, что с острова Бирючий Надеждин, Ярыгин и Энгель-Майер втроем вылетели на самолете Энгель-Майера «Ф-ХХХ». Но что это за самолет? И могли ли там разместиться три человека? Такого обозначения типа самолета я нигде не обнаружил. Похоже, так Климов обозначил на русский манер французский самолет «Фарман» «F-30» – двухместный полутораплан, с толкающим винтом, ферменным фюзеляжем и гондолой, имевшей деревянный каркас и фанерно-дюралевую обшивку, могущий нести 50 кг бомбовой нагрузки. Вот в этой гондоле вместо бомб и уместился третий человек.