Море и небо лейтенанта русского флота

Летающая лодка «105», пилота прапорщика Колбасьева, приписанная в разное время к 1-му и 2-му корабельным отрядам, разбилась у Варны. Списана 14 октября 1916 года.

Летающая лодка номер «107», приписанная сначала к 1-му, затем ко 2-му корабельным отрядам летом 1916 года, была позже приписана к гидроавиационной станции «Круглая бухта», где сильно побилась при посадке на зыбь 20 октября 1916 года. Была списана в ноябре 1916 года.

Даже из этого краткого перечня понятно, что гидроаэропланы служили на флоте не более полугода. Поэтому постоянно требовались новые и новые аппараты.

В апреле 1916 года авиатранспорт «Император Александр I» был переоборудован под базирование гидроаэропланов «М-9», а в июне переоборудовали «Император Николай I».

В 1916 году Черноморский флот уверенно контролировал море, поэтому германо-турецкие силы не смогли мешать высадке наших десантов на вражеский берег. Но об этих «малых» победах, готовящих шаг за шагом общую Победу, в Петрограде мало что слышали. Продолжались «грязные» разговоры о пассивности и бездарности адмирала Эбергарда, о том, что германские подводные лодки хозяйничают в Черном море. Особенно этими, как сейчас сказали бы, «фейками» отличалась петроградская пресса…

Когда в начале июля 1916 года германо-турецкий крейсер «Гебен» обстрелял Туапсе, это стало последней каплей, и командующего флотом Черного моря вице-адмирала А.А. Эбергарда заменили молодым вице-адмиралом А.В. Колчаком, переведенным с Балтики. Как считает исследователь А. Самсонов: «Причины этого события были не провалы и ошибки Эбергарда, а скорее дань придворным кругам и общественному мнению. А.А. Эбергард не прислушивался к мнению великих мира сего, действуя из интересов Черноморского флота, вызвал их гнев, и император Николай II решил пойти на компромисс: Эбергард пошел в почетную ссылку в Государственный совет, а его заменил молодой Колчак».

Как пишет В.Д. Поволяев в книге «Адмирал Колчак»: «Перед тем как приехать в Севастополь, Колчак вынужден был завернуть в Могилев, в Ставку Верховного. …Первым Колчака принял старый генерал Алексеев… и поставил перед Колчаком задачу: к весне 1917 года захватить Босфор и лишить немецкие корабли возможности вообще заходить в Черное море.

– Нечего им там делать, – сказал Алексеев и добавил: – Особо оберегайте Новороссийск – это главная база снабжения Кавказской армии.

… Встреча с Николаем на Колчака впечатления не произвела».

28 июня 1916 года в должность командующего Морскими силами Черного моря вступил молодой, энергичный сорокаоднолетний вице-адмирал Александр Васильевич Колчак. Историки, говоря о флотоводческих заслугах адмирала А.В. Колчака, в первую очередь выделяют его достижения в деле постановки минных заграждений.

Но понятие «флотоводец» в большей степени подразумевает командование эскадрой в сражении, а не минными постановками. В контр-адмиральском чине А.В. Колчак принял участие лишь в набеговых действиях легких сил Балтфлота на германские коммуникации транспортировки железной руды из Швеции в Германию. Контрадмирал Колчак на Балтике одержал лишь одну самостоятельную победу 10 июня 1916 года, при Норчёпингской бухте. Силами 1-го дивизиона новейших паротурбинных эскадренных миноносцев «Новик», «Гром» и «Победитель» начальник минной дивизии контр-адмирал Колчак, державший свой флаг на «Новике», решил разгромить транспортный конвой с железной рудой. Обнаружив караван транспортов, Колчак ночью атаковал его. Эсминцы, окружив единственное судно охранения транспортов рудовоз «Германн», вооруженный четырьмя 105-мм пушками, уничтожили его. Правда, за время, пока шел бой, все транспорта с рудой успели скрыться в нейтральных шведских водах. К сожалению, этот рейд на интенсивность перевозок немцами на свои сталелитейные заводы шведской железной руды никак не отразился. Да и сражением эскадр этот бой с вооруженным рудовозом нельзя назвать даже с натяжкой, но уже 28 июня 1916 года Указом императора Николая II, в нарушение прав старшинства, А.В. Колчак стал вице-адмиралом и был назначен на флотоводческую должность – Командующим Черноморским флотом. При этом, как отмечают историки, командование воюющим флотом было поручено адмиралу, который ни в мирное, ни в военное время не командовал даже кораблем 1-го ранга, не говоря уже о командовании соединением тяжелых кораблей – линкоров. Случай, когда контр-адмирал с выслугой два с половиной месяца был произведен в следующий чин вице-адмирала, уникальный в истории русского флота.

Историческая справка