Мосты Петербурга. В прошлом, настоящем и будущем

В городе стали появляться мосты подкосной системы, в них настил удерживали косые балки, что повышало его плотность. Такие мосты можно было перекидывать не только через Мойку, Кривушу или Фонтанку, но и через более широкие протоки дельты Невы: Малую Неву, Большую, Среднюю и Малую Невки. Некоторые из них имели разводящуюся часть, некоторые были сплошными.

Одним из таких мостов стал 1-й Елагинский, переброшенный через Среднюю Невку и соединивший Каменный остров с Елагиным. Несмотря на то, что практически весь центр Петербурга находится на островах, в городе сложилась традиция называть Островами именно Каменный, Елагин и Крестовский. В начале XIX в. там шла интенсивная застройка. В 1776–1784 гг. на Каменном острове построен загородный дворец для Александра I и его супруги Елизаветы Алексеевны по проекту ведущих архитекторов своего времени Юрия Фельтена и Джакомо Кваренги (наб. р. Малой Невки, 1), а в начале XIX в. на Елагином острове по проекту Карла Росси создана резиденция вдовствующей императрицы Марии Федоровны — вдовы Павла I и матери Александра I и Николая I. После этого Острова стали фешенебельным дачным местом, летом сюда охотно приезжала аристократия. В 1827 г. на острове был построен летний деревянный театр. Летом 1836 г. на Каменном острове, на даче Доливо-Добровольского, жил Пушкин со своей семьей.

1-й Елагинский мост. Современное фото

Здесь родилась его младшая дочь Наталья и была крещена в Каменноостровской церкви. Отсюда в сентябре Пушкины переехали в квартиру в доме на наб. р. Мойки. И Пушкины, и другие дачники-аристократы бывали приглашены на балы в Елагин дворец. Поэтому между Елагиным и Каменным островом нужно было построить мост.

Первый плашкоутный мост существовал здесь с 1817 г. В 1831 г. на его месте по проекту инженера А.И. Мальте построен новый деревянный мост подкосной системы. Мост перестраивался в 1880, 1908 и в 1931 гг., и, наконец, в 1952 г. его заменили разводным металлическим мостом по проекту инженера В.В. Блажевича.

Мало-Крестовский мост был перекинут через реку Крестовку и соединял Крестовский остров с Каменным. В 1804 г. Крестовский остров купил князь А.М. Белосельский-Белозерский. Он построил на своих землях более 60 дач и стал сдавать их петербуржцам. С 1846 г. на острове действовал яхт-клуб «Невская флотилия», в парке установили летние катальные горы, карусели, проходили полеты на воздушном шаре «Монгольфьер».

Мало-Крестовский мост. До 1940 г.

Мало-Крестовский мост. Современное фото

Чернореченский мост. Начало XIX в.

Чернореченский мост. Современное фото

Все это увеличивало популярность этого дачного места. Первый мост, наведенный здесь в 1817 г., был плашкоутным, затем, в 1827 г., его заменили на деревянный с подкостной системой, созданный по проекту инженера П.П. Базена. В 1940–1941 гг. мост перестроен в трехпролетный, с металлическими балками на деревянных опорах. В 1961–1962 гг. по проекту инженера Ю.Л. Юркова и архитектора Л.А. Носкова построен современный арочный железобетонный мост.

В 1828 г. через Черную речку с Каменного острова навели деревянный мост подкостной конструкции, который много раз менял свое название. Первоначально он назывался Комендантским по находившемуся поблизости Комендантскому полю. В 1836–1846 гг. получил название «Никольский», по наименованию Никольского села, располагавшегося на левом берегу Черной речки. С 1849 г. и до наших дней он носит название «Чернореченский». В 1859 г. новый проект разработал инженер П.П. Базен. Это был уже мост с каменными устоями и подкосным креплением балок. В 1877 г. рядом с Чернореченским мостом для прокладки линии конки построили мост на чугунных винтовых сваях с деревянными пролетами. В 1967–1969 гг. по проекту инженера А.Д. Гутцайта и архитектора Л.А. Носкова через Черную речку построили однопролетный железобетонный мост.

Но, разумеется, мосты новой конструкции строились не только на Островах. Деревянный Михайловский мост (ныне — 1-й Садовый) подкосной системы, соединявший Садовую улицу с набережной Лебяжьей канавки построили в 1798–1801 гг. взамен бывшего здесь ранее деревянного моста с подъемной средней частью.

В 1835–1836 гг. по проекту инженеров П.П. Базена, А.Д. Готмана, И.Ф. Буттаца деревянный мост заменили каменным, арочным с решеткой художественного литья. И наконец, в 1906–1907 гг. на месте каменного моста по проекту А.П. Пшеницкого построили металлический.

1-й Садовый мост. 1960-е гг.

1-й Садовый мост. Современное фото

Во второй половине XIX в. расположенный на городской окраине Гутуевский остров переживал своеобразный бум. Свое название он получил еще в 1798 г., оно дано по имени владельца острова, олонецкого купца-судостроителя Конона Гуттуева. Также в то время остров назывался Незаселенным, островом Святой Екатерины, Приморским, Новосильцовским.