«Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов

5. 1-й — 2 РБВЗ-6 и 2

170

15

510/45

34

«Рено»

6. 9-й — 4 «Рено»

200

15

600/45

39

Глава 9

ОТ СЕВЕРНОЙ ГРУППЫ ДО ДИВИЗИОНА ВОЗДУШНЫХ КОРАБЛЕЙ «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ»

Тяжело было расстваться с тем делом, в которое было вложено столько труда и надежд на блестящее

боевое будущее Эскадры, доведенной до сформированных 4 боевых отрядов, высланных на передовые

аэродромы Юго-Западного и Румынского фронтов. В это время я получил предписание об увольнении меня из

Эскадры и откомандировании в распоряжение Главного Морского штаба. Неизвестность будущего страшила.

Тут, в Эскадре, я знал людей и они знали меня, а теперь нужно явиться в Главный Морской штаб, откуда

пошлют в неизвестном направлении.

В середине октября я выехал в Петроград. После невероятной сутолоки и беспорядка на железной

дороге я прибыл в Петроград. Там, на вокзале, — проверка документов. Битых два часа пришлось доказывать,

что Эскадра Воздушных Кораблей существовала и воевала с немцами. Проверявший заявил, что сухопутной

Эскадры не знает, документы мои неблагонадежны и он должен меня задержать. Наконец, удалось уговорить

товарища справиться по телефону у более высокого начальства — была ли такая Эскадра и что со мной

делать? По-видимому, ответивший по телефону начальник, зная о существовании этой Эскадры, приказал

меня освободить. В Морском штабе мне предложили отправиться в Архангельск на должность командира

тральшика в Белом море или выйти в отставку. Я избрал последнее.

Положение ухудшалось. Деньги, которые я получил при отставке, -— иссякали. Заработка не было

никакого. В это время я узнал, что организовано общество помощи офице- рам-фронтовикам. Я отправился

туда, и действительно, помощь оказывалась: можно было прийти пообедать, и в этой же столовой можно было

узнать, где имеются и какие вакансии для поступления на службу. С первого взгляда все было хорошо, но на

третий мой приход выяснилось, что тут вербуют офицеров для отправки на юг. Мне это показалось

подозрительным, и я перестал туда ходить.

В конце 1917 г. в Петроград приехали уволенные из Эскадры бывшие офицеры и с ними бывший

помощник Начальника Эскадры военлет А.В. Панкратьев. Будучи приверженцем «муромцев», на которых он

работал всю войну, Панкратьев не терял надежды на восстановление Эскадры при Советской власти.

В начале 1918 г. Панкратьев предпринял шаги для выяснения возможностей организации ячейки

«муромцев» с включением их в состав Рабоче-Крестьянской Красной Гвардии. В отношении личного состава

можно было собрать людей, бывших в Эскадре, в количестве, достаточном для формирования двух-трех

кораблей, но было полное отсутствие материальной части и неизвестность задач, которые будут даны этой

ячейке. Для выяснения этих вопросов Панкратьев написал докладную записку в Коллегию Авиации и

Воздухоплавания (в дальнейшем переформированную в Главное Управление Авиации Рабоче-Крестьянской

Красной Армии). В Коллегии отнеслись благожелательно к этому проекту и передали его на рассмотрение в

Совнарком. Туда был вызван Панкратьев, и на основании личных переговоров и ходатайства Коллегии 22

марта 1918 г. был издан декрет, утверждающий организацию Северной Группы Воздушных Кораблей в

составе 3 боевых единиц. Панкратьеву было предложено составить штат этой группы и представить список

людей, которые могли быть назначены в эту Группу. В конце марта все было утверждено, а в Группу входили:

Начальник Группы А.В.Панкратьев, лет- чик-испытатель и сдатчик на заводе военлет Г.В.Алехно- вич,

бывший старший механик Эскадры Никольской М.Н., летчики-наблюдатели Всеволжский, Георгиевский и

Анчу- тин. Из Главного Управления Авиации и Воздухоплавания перешли тт. Девель С.П., Гончаров, Канищев

и другие. Из боевых отрядов прибыло несколько мотористов, прибывали люди и из легкой авиации. Решено

было комплектовать два боевых корабля, набрать полный комплект служащих и иметь в запасе 3—4 корабля с

тем, чтобы подготовить личный состав для них и иметь его в запасе на случай аварий. Был утвержден

временный штат, подготовленный тов. Панкратьевым с включением всего списка личного состава на паек и

денежное довольствие.

Одна часть организации Группы была закончена, но оставалось самое главное — у нас не было

материальной части и базы. Для выяснения возможностей и условий получения кораблей, запасных частей к

ним, моторов, инструмента и материалов мне было поручено согласовать эти вопросы с авиационным

отделением Русско-Балтийского завода, на котором я работал до войны. Отправившись туда, я встретил самое

благожелательное отношение. На заводе оказались недостроенными 6 или 7 кораблей, и завод согласился

закончить достройку нужного количества их и обеспечить запасными частями, материалом и инструментами,

если будет получено ими разрешение и заказ от Совнаркома.

На моторном отделении завода, где строились моторы типа «Аргус», также пошли мне навстречу, и

завод обещал выделить нам часть инструмента и запасных частей к моторам.

База была выбрана самим Панкратьевым на Корпусном аэродроме, где находился ангар, переданный в