На нас смотрят Звезды

– Так, правильно чиф, – Иван подошел к карте и продолжал рассуждать, – англичане старые моряки, они нас в беде не бросят. Если причал не дадут, ничего. Постоим на якоре, на внутреннем рейде там со всех сторон закрыто и защищено.

Прозвонил телефон и второй сообщил, что экипаж собран в салоне команды. Войдя в салон, Иван на ходу окинул взглядом все десять пар пытливых глаз, с нетерпением ждущие важное объявление.

– Господа, – сказал Иван и сделал затянувшуюся паузу.

Он не был прирожденным оратором, да и не к чему было призывать людей, за исключением только к спокойствию.

– Товарищи и друзья, – продолжал Иван, – мы встретили аномально высокую океанскую зыбь. Как вы понимаете все это означает о приближении мощного урагана. Прогнозы синоптиков не утешительны. Вам всем без паники приказываю, одеть спасательные гидрокостюмы, жилеты и находиться в районе сбора на шлюпочной палубе, но внутри помещений надстройки для безопасности. Мы будем делать разворот на обратный курс. Мы прерываем наш рейс и идем в порт убежище Саусэмптон Англия, где полагаем быть через пять, шесть часов.

В этот момент корпус судна содрогнулся от очередного удара волны. Но устоявший на ногах Иван продолжал:

– Возможно, там мы останемся на время, пока не пройдет сезон штормов. Всем прошу соблюдать спокойствие и без паники проследовать в место сбора. Да поможет нам Бог.

Позже в рубке. Иван понимал, что гидрокостюмы лишь замедлят их уход и что в такую погоду им ни кто не придет на помощь.

Со спокойным лицом он передернул ручки машинного телеграфа и по внутренней связи попросил механика прибавить обороты, чтобы участок резонанса по штормовой диаграмме Ремеза пройти как можно быстрее.

– Право на борт, – наконец скомандовал он рулевому, и они медленно начали свой поворот на север.

Казалось машина не вытащит их корму против волны. Но их судно, Николаевской постройки, было оборудовано новым поколением двигателей – движителей талантливого русского изобретателя Черникова, который еще в начале 21 века показал, что установка паровых и дизельных машин на судах была двухсотлетней ошибкой человечества. С тех пор дизеля, турбины и винты канули в лету.

Бортовая качка достигла амплитуды в 30 градусов крена

– Сколько на румбе? – спросил Иван.

– Триста шестьдесят градусов, – ответил рулевой.

– Ложимся на двадцать пять, – сказал Иван.

– Но нам нужно держать всего пять градусов, – возразил старший помощник, снимая пеленги с электронной карты.

– Ничего чиф, – успокаивал его Иван. – мера временная, пойдем больше на северо-восток, а затем галсами

зайдем за Белогрудый остров. Сейчас нам главное унести ноги из центра пролива, а там глядишь и зыбь станет поменьше.

Амплитуда бортовой качки снизилась до 20 градусов. Организм требовал сна, но после такого нервного потрясения сон для Ивана совсем пропал.

Фактически они шли в неизвестность, но из всей команды только он один знал это.

* * *

На Банковой

Настроение у нее было паршивым не потому что премьер начал заседание на Банковой с плохих цифр состояния экономики, а потому, что не смотря на таможенный союз, Россия все равно подняла цены на газ. Это все диктует рынок. Теперь даже русским продают его дороже. Русские – не хозяева своей страны. Какая то кучка хабрамовичей

сосет недра матушки России, набивает себе карманы, покупают мега-яхты. Зачем? – плавать по Западносибирскому морю?

Не смотря на глобальное потепление и огромные затопленные территории западной Сибири, Россия все равно оставалась 1/6 частью суши. Голландия полностью ушла под воду- миру не до нее. Везде, на всех континентах в пропорциях огромные территории скрылись под водами наступавших морей и океанов. Ни кому до этого нет дела. Каждый правитель только и думает, как набить свои карманы. Спасибо тому клоуну из российской думы, кто вовремя настоял построить в Турции дамбу со шлюзами для судоходства. Сначала думали перекрыть Босфор, но пересчитали и решили, что выгоднее построить дамбу в проливе Дарданеллы.

Все участвовали в строительстве дамбы – даже бедные болгары если не деньгами, так людьми. И вот спасли азово – черноморские берега от затоплений. Конечно, если бы прислушались к мнению нашего великого русского ученого и изобретателя, то вовремя перекрыли бы и Гибралтар. Тогда спасли бы и плодородные почвы Средиземноморья. Это стоило бы дороже, но и стран участниц было бы больше.

С другой стороны, с потерей плодородных земель Европы, Украина вышла на первое место в Европе по производству зерна. Все теперь просят нашей пшенички, только не видит наш крестьянин выгоду. Коррупционные схемы закупки зерна рубят на корню всю инициативу.