Навыки защитного вождения автомобиля

Не будь беспечен в знакомом районе. По статистике большинство аварий случается недалеко от дома виновников: зная каждый метр, они теряли бдительность и не успевали среагировать на опасность.

Становись на парковке передом к выезду, чтобы не пришлось разворачиваться для отъезда.

Включай поворотники всегда, чтобы закреплять привычку.

Всегда ищи пешеходов

Всегда ищи места возможного появления людей, сбить человека – уголовное преступление. Водитель обязан не допустить наезда и при неправильном поведении пешехода – он принял на себя ответственность за все последствия своего управления.

Не считай, что пешеходы или другие водители действительно видят твою машину, если смотрят в твою сторону. Контакт глазами с пешеходом не означает, что пешеход уступит право пути.

Ожидай от пешеходов самой невероятной реакции и заблаговременно принимай меры к обеспечению их безопасности.

Нередко близ проезжей части, а иногда и на ней находятся дети или люди в нетрезвом состоянии. Не жди от них разумных действий. Пешеходы чаще всего не могут правильно определить степень риска, они этому не учились.

Пусть твой грузовик через бури пробьется…

Ожидай опасностей в горах

При подъезде к подъемам увеличивай скорость, чтобы полнее использовать силы инерции. Заранее включай пониженную передачу, если это необходимо для преодоления крутого подъема. Если на самом подъеме скорость падает, включай еще более низкую передачу, но быстро.

Спускайся на той же пониженной передаче, на которой поднимался, чтобы меньше пользоваться тормозами. Тормозные накладки при длительном торможении сильно нагреваются и теряют свои свойства. Круче спуск – ниже передача. Ни передачу, ни сцепление, ни двигатель на спусках не выключай.

Не тормози резко на спусках с поворотами.

При разъездах со встречным транспортом держись правее. Из-за частых слепых поворотов звуковыми и световыми сигналами пользуйся активно, предупреждая других о своем приближении.

Двигаясь вниз, уступай дорогу поднимающемуся. Тому нельзя тормозить, при вынужденной остановке он будет мешать всем. При приближении встречного транспорта заблаговременно снижай скорость, чтобы в случае ослепления быстро остановить автомобиль. И при движении по спуску, и на подъеме свет фар освещает дорогу недостаточно.

Будь внимателен в местах, перехода спуска в подъем – внизу часто расположены мосты, ширина проезда на них бывает уже ширины проезжей части подъездов.

На спусках не выключай передачу и сцепление

– управляемость автомобиля ухудшается, и возможны неприятности при неровностях или неожиданных препятствиях. На крутых спусках включай вторую или первую передачу.

Тормози на спусках аккуратнее, так как скорость автомобиля за счет сил инерции будет возрастать. Педалью притормаживай, не выключая сцепления, особенно когда дорожное покрытие влажное и скользкое, чтобы не вызвать заноса.

Не останавливайся на подъемах в потоке машин, лучше жди внизу, когда дорога освободится.

Держи постоянную скорость на влажном или скользком подъеме, не допуская ее резкого изменения.

В горах много затяжных подъемов и спусков, крутых поворотов с ограниченной видимостью, дороги часто пробиты, как ступени на скалах. Для горных дорог характерны три основных сложности: подъемы и спуски кривые, узкие серпантины, поворачивающие на 180°. Бывают снежные заносы, лавины, обвалы камней, сели, резкие изменения температуры и атмосферного давления, густые туманы и обледенение дорог. С изменением высоты меняются атмосферное давление, климатические и метеорологические условия, что оказывает негативное воздействие на самочувствие непривычных к ним водителей. Труднее дышать, могут быть головокружения или головные боли из-за нехватки кислорода. Яркие солнечные лучи режут глаза, особенно при снеге. Из-за снижения атмосферного давления уменьшается наполнение цилиндров двигателя воздухом и, соответственно, кислородом. Мощность двигателя на высоте 3–4 тыс. м падает на треть, нарушается его нормальный тепловой режим, что вынуждает останавливаться, давая ему возможность остыть. Из-за низкой плотности воздуха нарушается работа вакуумного корректора, появляются перебои в работе системы зажигания, быстрее испаряется электролит. С падением атмосферного давления увеличивается внутреннее давление в шинах. Шины в горах изнашиваются быстрее.

Видимость в тумане, при метели и дожде