Навыки защитного вождения автомобиля

Не пей после ДТП в течение суток или более, попав трезвым в пустяковое происшествие, даже в качестве пострадавшего. Милиция может потребовать обследования, если оно не было проведено сразу после происшествия, и никакие заверения в том, что пил после происшествия, не помогут – они недоказуемы, а анализы – это документ для следствия и суда.

Помни, что в крови алкоголь обнаруживают в течение суток, а в мозгу, печени, сердце он задерживается от 28 часов до 15 дней. Хорошо проспавшийся после «вчерашнего» водитель, попав в аварию по чужой вине, станет виновником, если у него в крови будет обнаружен алкоголь или следы употребления наркотиков.

Для принятия решения: ехать или не ехать, будучи нетрезвым, представь себе комфорт тюремной камеры. Если слух развит лучше, чем воображение, попробуй напеть первые такты похоронного марша. Если решил ехать, положи в карман записку для своего ребенка, объяснив, почему ты его бросаешь…

Даже не очень пьяный человек теряет способность к четким, координированным действиям, которые необходимы для управления автомобилем. Дотянись до носа указательным пальцем правой, затем левой руки – это тест под названием «пальценосовая проба». Невыполнение его – один из косвенных признаков опьянения. Этот тест применяет полиция в США и в других странах.

Алкоголь действует именно на принятие решений, зрение и способность выполнять несколько задач одновременно, замедляет сознание и двигательные функции, удваивает время реакции, поэтому дистанция реагирования резко увеличивается.

Не ухудшай обзорность наклейками на стекла, безделушками и другими предметами – они мешают периферическому зрению, а постоянным качанием перед глазами притупляют чувствительность зрения. Тонированные стекла должны соответствовать требованиям и устанавливаться только в сертифицированных для этой работы мастерских. Автомобилисты с чувствительной к солнцу кожей могут использовать сменные солнечные экраны в окнах с их стороны при поездках днем.

Съезжай с дороги, останавливаясь для отдыха.

Не спи и не грейся в салоне стоящего автомобиля при работающем двигателе во избежание отравления выхлопными газами, которые попадают в салон автомобиля даже на открытом воздухе, а тем более в гараже.

Не оставляй в закрытой машине на жаре ни детей, ни собаку – всегда нужно приоткрывать окна, иначе они задохнутся.

Не давай спать пассажирам при движении на большой скорости ни лежа, ни (особенно) сидя. При резком торможении падение с сиденья при расслабленных мышцах приводит к переломам костей. У дремлющего сидя от резкого движения головы при торможении могут сломаться шейные позвонки. В крайнем случае пусть спит лежа, но движение замедли, чтобы исключить необходимость резкого торможения.

Планируй допустимый уровень риска

Стремись доехать живым, а не любой ценой. Выигрываешь время или деньги – рискуешь жизнью.

Соблюдай правила движения – они написаны кровью для того, чтобы водители знали, чего ждать друг от друга и избегать конфликтов и аварий. Игнорирование этих правил приводит к хаосу на дорогах.

Регулируй уровень риска для жизни, для опозданий, для убытков.

Задача состоит в оптимизации риска, а не в отказе от него. Не рискуя, не получишь. Объективного уровня риска не существует. Уровень риска зависит от мастерства водителя, его сиюминутного восприятия, бдительности, скорости движения, тормозных характеристик автомобиля, склонности к взаимодействию с другими участниками движения.

Три слагаемые мастерства, которые влияют на планируемый уровень риска: способности восприятия, способности к принятию решений и умение управлять автомобилем. Способности восприятия определяются надежностью, с которой субъективное восприятие риска водителем соответствует объективному риску. Способности восприятия включают возможность корректной оценки собственных способностей принятия адекватных решений и умения управлять автомобилем.

Это важно, потому что водители с ограниченным умением принимать решения или недостаточным водительским мастерством имеют малый риск аварий, если осознают свои ограничения и действуют соответственно.

Как сказал Леонардо да Винчи: «Боящийся опасности не пострадает от нее».

Водители с очень большими уровнями всех трех слагаемых мастерства, но с высоким уровнем запланированного риска вероятнее попадут в аварии, чем люди с низким уровнем мастерства. Если способные и умелые переоценивают свое мастерство, это приводит к большему риску аварий, чем у неспособных и неумелых.