Обиды на Россию не имели. Штрафные и заградительные формирования в годы Великой Отечественной войны

Результаты выполнения приказа отразились в архивных документах. Уже в первые пять месяцев существования 1-го ОШБ Сталинградского (Донского) фронта (с 1 августа по 30 декабря 1942 г.) летно-подъемный и технический состав был представлен четырьмя командирами звена, двумя штурманами эскадрильи, восьмерыми авиатехниками, двумя бортмеханиками. Были среди них и потери – погиб техник-лейтенант В.А. Лихобаб, бывший техник эскадрильи 750-го бомбардировочного полка[271].

Примеры выполнения сталинского приказа нашли отражение и в документах Северо-Западного фронта. Военным трибуналом 79-го района авиационного базирования был осужден к 10 годам лишения свободы пилот 161-го истребительного авиационного полка, входившего в состав 6-й воздушной армии, лейтенант А.В. Фокин на основании неоднократно проявленных «элементов трусости». В приговоре приведено несколько примеров того, как летчик под разными благовидными предлогами выходил из боя, бросил ведущего без прикрытия, в результате чего тот был сбит. Чашу терпения командования, предавшего подчиненного суду, переполнил, судя по всему, случай, когда 27 августа 1942 г. Фокин без приказа поднял в воздух после ремонта истребитель, при посадке его разбил, при этом погибли двое рабочих.

ВТ в своем приговоре оговорил отсрочку исполнения до окончания военных действий с направлением лейтенанта в действующую армию (не в штрафной батальон). Но по заключению командира полка майора Г.Н. Конева, Фокин «дальнейшую службу пилота нести не может, подлежит направлению в штрафной батальон наземных войск». В итоге летчик-истребитель оказался на положении штрафного рядового 5-го ОШБ Северо-Западного фронта[272]

.

Еще более сурово могла сложиться судьба старшего лейтенанта В.И. Тщедушного – командира звена 744-го истребительного авиационного полка из состава той же 6-й воздушной армии. Он был обвинен в преступлении, предусмотренном ст. 193, ч. 22 и ст. 193, ч. 2, п. «д» УК РСФСР (самовольное оставление поля сражения во время боя, сдача в плен, не вызывавшаяся боевой обстановкой, или отказ во время боя действовать оружием, а равно переход на сторону неприятеля; неисполнение отданного в порядке службы приказания, совершенное в боевой обстановке) на основании того, что «систематически проявлял трусость, т. е. самовольно оставлял поле боя в воздушном бою с противником» (в приговоре военного трибунала 7-го района авиационного базирования приводилось шесть случаев такого рода).

ВТ приговорил старшего лейтенанта к высшей мере социальной защиты – расстрелу с лишением воинского звания. На приговор последовал протест председателя ВТ фронта: мера наказания избрана чрезмерно суровая, не учтены личность старшего лейтенанта Тщедушного, его прежние боевые заслуги (летчик участвовал в войне с первых дней, был награжден орденом Красного Знамени). Протест был удовлетворен, и подсудимому была избрана новая мера наказания – 10 лет лишения свободы с содержанием в ИТЛ без поражения в правах и лишения воинского звания. Одновременно исполнение приговора было отсрочено до окончания военных действий с направлением В.И. Тщедушного на фронт. Точку в решении судьбы авиатора поставил приказ командующего войсками Северо-Западного фронта генерал-лейтенанта П.А. Курочкина, направившего осужденного в ОШБ фронта[273].

Обращает на себя внимание тот факт, что значительное число авиаторов, несших наказание в штрафных формированиях стрелковых войск, все же не относились к летно-подъемному составу. И это, полагаем, не случайно. Подготовка летчика – настолько длительное, сложное и затратное дело, что ставить жизнь летчиков под угрозу в условиях, не связанных с прямым исполнением ими функций по профилю подготовки, было по меньшей мере неразумно и расточительно.

Сталин не мог этого не понимать. Отдавая в сентябре 1942 г. приказ направлять летчиков в «пехоту», он, вероятно, поддался эмоциям. Ведь еще за месяц до этого, 4 августа 1942 г., он совместно с начальником Генштаба А.М. Василевским отдал командующим войсками фронтов, 7-й Отдельной и воздушными армиями, представителям Ставки директиву Ставки ВГК № 170549, которая предусматривала несколько иной выход из ситуации. Основываясь на доложенных ему командующим ВВС Красной армии генерал-лейтенантом авиации А.А. Новиковым фактах массового выхода из строя истребителей по вине личного состава авиачастей Калининского и Западного фронтов и усмотрев за ними «наличие явного саботажа, шкурничества со стороны некоторой части летнего состава, которая, изыскивая отдельные мелкие неполадки в самолете, стремится уклониться от боя», Верховный Главнокомандующий предписал: «Летный состав, уличенный в саботаже, немедленно изъять из частей, свести в штрафные авиаэскадрильи и под личным наблюдением командиров авиадивизий использовать для выполнения ответственнейших заданий на самых опасных направлениях и тем самым предоставить им возможность искупить свою вину».