Октябрь 1941. Варшавское шоссе

«Войска нашей 43-й армии уже в ходе артиллерийской подготовки понесли большие потери. Вслед за огневыми ударами четвертая танковая группа немцев в предбоевых порядках прорвала нашу жиденькую оборону и устремилась на Киров и Спас-Деменск. В наших войсках с первого часа боев управление во всех звеньях было нарушено. Вспоминается, что это были самые трагические события войны в 1941 году. Бои в основном велись в тактических звеньях без знания конкретной обстановки и решений старших начальников.

После тяжелых оборонительных боев вышли из кольца окружения и стали отступать в Юхновском направлении, где кроме мелких деморализованных, вышедших из окружения подразделений и подошедших малочисленных частей спецназначения из резерва, никого не оказалось. Ворота на Москву на этом направлении оказались открытыми…».

Единственным выполненным пунктом приказа Буденного № 034/оп стал и. 9, в соответствии с которым штаб Резервного фронта к утру 8 октября должен был перейти из Гжатска, находящегося в тот момент в 35 км восточнее Вяземского котла, в Малоярославец, в 85 км от линии фронта. Но и этот переезд не обошелся без приключений.

Как вспоминал бывший офицер инженерного управления штаба Резервного фронта Н. В. Никулин, штаб отправился на машинах из Гжатска поздно вечером. Планировалось двигаться маршрутом Гжатск – Можайск – Наро-Фоминск – Малоярославец. Но свернув от Можайска на Наро-Фоминск, их машина встретилась с другими машинами штаба, уже возвращавшимися из Наро-Фоминска. Оказалось, что в 1941 г. проезд от Наро-Фоминска до Малоярославца был невозможен, т. к. Киевское шоссе еще не было достроено. Пришлось ехать через Москву. Постовые милиционеры в Москве с недоумением смотрели на колонну побитых, грязных штабных машин, едущих с фронта в Москву. Н.В. Никулин успел зайти домой, но жену не застал, т. к. она была на работе. Чтобы избежать ее упреков в том, что они ушли с фронта в тыл, он, оставив ей записку, уехал, не повидавшись. Заправившись в Москве, его машина продолжила путь в Малоярославец.

Переезд штаба занял целые сутки, к исходу 7 октября штаб Резервного фронта расположился на ст. Оболенское, недалеко от Малоярославца.

6 октября

Закрытие Вяземского котла

Для немецких войск, целью этого дня было скорейшее закрытие Вяземского котла, которое сдерживалось разбитыми дорогами и мостами. В 4.20 утра штаб 10-й тд продолжил продвижение в направлении Вязьмы:

«Как только в 7.00 (8.00 мск.) началось выдвижение, передовые части столкнулись с массой непроезжих мостов через множество речек и ручьев. Фишер, вновь сопровождавший передовые части боевой группы, вызвал саперов для наведения переправ. В ряде случаев маленькие ручьи в 1–2 метра шириной имели такие болотистые дно и берега, что их пересечение колесной и полугусеничной техникой оказывалось невозможным».

Формируя и закрывая котел, командование ГА «Центр» не забывало отслеживать прибытие свежих сил Красной армии. Утром 6 октября было отмечено передвижение советских эшелонов по железной дороге на участке Малоярославец – Сухиничи. С 08.30 до 10.30 13 железнодорожных составов двигались в направлении на Сухиничи, 7 – на Малоярославец, и еще 6 составов на этом участке стояли неподвижно. В 10.30 около 150 автомашин двигались от Малоярославца в западном направлении. Вероятно, в некоторых из них прибывали на Ильинские рубежи группы подольских курсантов.

Если документы Красной армии 6 октября, в большинстве своем, описывают трудности в поиске штабов армий, их командующих и подчиненных им частей, то немецкие документы, описывают направления для последующих ударов корпусов и дивизий, приоритетность продвижения по основным трассам, с целью как можно скорее закрыть Вяземский котел. Полосы отдельных немецких дивизий из-за быстрого продвижения вперед, в течение нескольких дней подряд, утратили свои четкие границы, соответственно, появились трудности и в продвижении их тылов. Для предотвращения заторов и перебоев со снабжением дивизий, штаб немецкой 4-й танковой группы 6 октября поручил организацию четкого движения транспорта по Варшавскому шоссе командующему 57-го танкового корпуса (тк), выделив ему в помощь квартирмейстера и офицера транспортной службы 4-й танковой группы (тгр) со всеми имеющимися у них службами регулировки транспорта. «Дневник 4-й ТА» подробно описывает порядок продвижения и использования немецких частей, замыкающих Вяземский котел с юга и юго-востока 6-го октября. Южную группу 10-й тд в Юхнове должна была сменить 258-я пд:

«258-я пех. див. должна сменить части 10-й танк, дивизии, остающиеся пока в Юхнове, и прикрывать Юхнов с востока.

Планируется организовать продвижение 2-й танковой дивизии вслед за 10-й танковой дивизией. 10-я танк, дивизия уже наступает на Ломилино.

Дивизия СС «Райх» должна быть переброшена в Юхнов для наступления восточнее Угры на север в направлении на Гжатск.

3-я мотопех. дивизия должна выйти на Юхнов через Мосальск.