Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне

Такая же тенденция наблюдалась и в оборонительных операциях. Если в первом периоде войны КП воздушных армий (ВВС фронтов) развертывались в оборонительных операциях в 100–150 км от переднего края обороны, то под Курском они находились в 40–45 км от линии фронта. А вспомогательные пункты управления 16-й и 2-й воздушных армий, создававшиеся на направлениях главных ударов противника, находились в 20–25 км от переднего края.

Опыт показал, что приближение пунктов управления авиацией к району боевых действий, совместное их размещение с КП, НП, ВПУ общевойсковых начальников содействовали улучшению взаимодействия с сухопутными войсками и более целеустремленному руководству авиационными соединениями и частями в соответствии со сложившейся обстановкой.

В ходе войны произошли также существенные изменения в организации пунктов управления авиационных дивизий и корпусов. В первом периоде войны командиры соединений руководили боевыми действиями подчиненных частей, как правило, с КП, расположенных в районе аэродромного базирования. В результате они не имели возможности наблюдать и руководить действиями своей авиации на поле боя. Это отрицательно сказывалось на итогах борьбы за господство в воздухе и на эффективности применения авиационных частей при выполнении ими совместных боевых задач с сухопутными войсками в тактическом взаимодействии.

Командующий ВВС Красной Армии в своей директиве от 31 мая 1942 г. указывал: «Управление истребителями т заключается не только в том, чтобы выделить наряд сил и проследить за их своевременным вылетом, а управление состоит главным образом в том, чтобы своевременно вводить в бой дополнительные силы истребителей, чем и завоевывать господство в воздухе». Дальше в директиве требовалось от командующих воздушными армиями и командиров авиационных соединений, чтобы они «организовали наблюдение за воздушной обстановкой на поле [280] боя и обеспечили наведение и управление боем с земли по радио».

Правда, пункты управления и наведения истребителей на воздушные цели (ПУНы) стали создаваться уже в отдельных операциях первого периода войны: сначала под Ленинградом, а затем и на других участках фронта. Они развертывались в районах прикрытия объектов. Благодаря организации ПУНов значительно улучшилось управление истребителями с земли, повысилась, эффективность воздушных боев, возросла надежность прикрытия войск и тыловых объектов.

С. И. Руденко в своих воспоминаниях о Сталинградской битве утверждает, что большую роль в борьбе с авиацией противника сыграла развернутая сеть пунктов управления и наведения истребителей с земли. Радиостанции наведения располагались вдоль всей линии фронта. Они вызывали истребителей с аэродромов, информировали летчиков о воздушной обстановке, наводили их на самолеты противника и перенацеливали на более важные объекты… Результаты всей этой целенаправленной деятельности не замедлили сказаться… Если за первые 30 дней битвы под Сталинградом было уничтожено 567 вражеских; самолетов, то за последующие 27 дней враг потерял 655 машин. По мере совершенствования организации руководства боевыми действиями наших истребителей авиация противника встречала все более решительный отпор{141}.

Во втором периоде войны управление боевыми действиями авиационных дивизий и корпусов получило дальнейшее развитие. Командиры истребительных авиационных соединений, выделенных для прикрытия войск, начали создавать свои пункты управления на поле боя.

«Опыт воздушных боев показывает, что лучшим местом управления истребительной авиацией в воздухе является метод непосредственного командования (с наземных наблюдательных пунктов) командиров авиационных соединений своими частями, находящимися в воздухе», — отмечалось в «Инструкции по организации связи в авиационных соединениях и частях», изданной командующим ВВС Красной Армии в июле 1943 г. Инструкция требовала, чтобы пункты управления командиров авиационных [281] соединений размещались в районе КП командующего прикрываемой общевойсковой (танковой) армии. «На наблюдательном пункте развертывается радиостанция, при помощи которой командир авиационного соединения командует авиацией, находящейся на поле боя, и наводит истребителей на самолеты противника с наиболее выгодных направлений и высот», — указывалось в данной Инструкции.