Оружие будущего:Тайны новейших военных разработок

БПЛА «Хантер» готовится к взлету

Взлет и посадка летательного аппарата выполняются по-самолетному. Возможно также использование катапульты и парашютной системы. Управление полетом осуществляется автоматически по программе либо по командам оператора наземной станции, обеспечивающей управление несколькими аппаратами одновременно.

В состав разведывательной системы входят восемь БПЛА, наземные станции управления полетом, приема и обработки разведданных, комплект модульного разведывательного оборудования, станция подготовки БПЛА к вылету, поисково-спасательное и вспомогательное наземное оборудование.

В Советском Союзе к разработке беспилотных летательных аппаратов-разведчиков приступили в конце 50-х гг. В начале 60-х гг. на вооружение поступило первое поколение таких устройств — БПЛА Ла-17Р и Ту-123 «Ястреб».

Для предполетной подготовки и запуска Ла-17Р использовали стартовую установку СУТР-1, созданную на базе лафета зенитного орудия С-60. Управление самолетом в полете осуществлял автопилот по заранее введенной в него программе и по радиокомандам с наземной станции. Каких-либо средств приземления аппарат не имел и повторное его применение не предусматривалось. Последние экземпляры самолета были сняты с вооружения в начале 80-х гг.

Задание на разработку комплекса дальней беспилотной разведки Ту-123 «Ястреб» ОКБ Туполева получило в 1959 г. Основу этого комплекса составил самолет с высокой сверхзвуковой скоростью и дальностью полета около 4000 км, оснащенный высокоэффективным фото- и радиотехническим разведывательным оборудованием. К примеру, фотоаппаратура позволяла опознавать шпалы железнодорожного полотна на снимках, сделанных с высоты 20 км при скорости полета 2700 км/ч. В 1964 г. «Ястреб» успешно прошел испытания в НИИ ВВС. Комплекс производился серийно в Воронеже и находился в эксплуатации до 1979 г.

Из находящихся в настоящее время в эксплуатации БПЛА следует выделить разведывательные комплексы Ту-143 «Рейс» и Ту-141 «Стриж».

Комплекс Ту-143 (ВР-3) был принят на вооружение ВВС в 1982 г. и производился серийно до 1989 г. Всего было произведено около 1000 самолетов этого типа. Длина аппарата составляет 8,06 м, размах крыла — 2,24 м, стартовая масса — 1230 кг, посадочная — 1012 кг. Скорость полета — до 925 км/ч, дальность полета — 150 км.

Для перевозки и старта «Рейса» используется самоходная пусковая установка СПУ-143. Полет и посадка аппарата производятся по заранее введенной в блок управления программе. После посадки разведчик может быть подготовлен для повторного вылета.

БПЛА «Стриж» (Ту-141)

В 1994 г. в производство запущен усовершенствованный вариант разведчика — Ту-243 «Рейс-Д». Новый самолет имеет лучшие летно-технические характеристики и более совершенное спецоборудование. Благодаря этому эффективность комплекса повышена более чем в 2,5 раза.

Многоразовый комплекс беспилотной воздушной разведки оперативного назначения ВР-2 (Ту-141) «Стриж:» закончил программу испытаний в 1977 г. Его серийное производство велось в Воронеже. По аэродинамической схеме этот аппарат подобен «Рейсу», но имеет большие габариты, стартовую массу, запас топлива, дальность и продолжительность полета. Основной метод ведения разведки — аэрофотосъемка.

В настоящее время АНПК имени Туполева ведет разработку третьего поколения БПЛА разведывательного назначения. На выставке МАКС-95 был представлен экспериментальный аппарат Ту-300. В его носовой части размещено радио- и оптоэлектронное оборудование. Крыло самолета выполнено складным, что облегчает транспортировку аппарата. Для старта служат два твердотопливных ускорителя.

ОКБ им. Яковлева выполняет проектирование двух ДПЛА — «Альбатрос» и «Малиновка». Вертикально взлетающий «Альбатрос» предназначен для корабельного и наземного базирования. Он имеет два поворотных в вертикальной плоскости трехлопастных винта большого диаметра. Блок оптоэлектронных разведывательных датчиков размещен на поворотной шарообразной турели в носовой части фюзеляжа. Состав бортового оборудования обеспечивает возможность воздушного наблюдения и разведки в любое время суток.

Миниатюрный ДПЛА «Малиновка», предназначенный для длительного воздушного наблюдения и разведки, стартует из транспортно-пускового контейнера, что в большой степени облегчает его боевое применение. Приземление производится с помощью парашютной системы. Силовая установка этого аппарата, расположенная в хвостовой части сплющенного, «камбалообразного» фюзеляжа, снабжена двухлопастным воздушным винтом. Блок разведывательных датчиков установлен в поворотной турели полусферической формы, расположенной под фюзеляжем.