Оружие будущего:Тайны новейших военных разработок

В начале 90-х годов в министерстве обороны США шла горячая полемика о возможности применения автоматических и дистанционно управляемых летающих устройств в качестве замены боевой авиации, управляемой человеком. Сторонники такого варианта развития делают упор на меньшую стоимость летающих роботов, а также на большую экономию средств, необходимых для обучения высококвалифицированных пилотов (а это миллионы долларов на каждого), что дает возможность их производства в больших количествах. Сторонники же продолжения развития пилотируемых боевых самолетов и вертолетов приводят множество аргументов против.

Во-первых, без участия человека теряется способность быстрой реакции на нештатные ситуации, которых в реальном бою может быть множество. Во-вторых, хотя беспилотные и дистанционно управляемые аппараты дешевле, в бою ожидаются их гораздо большие по сравнению с обычной авиацией потери. В-третьих, дистанционно управляемые устройства нуждаются в постоянной связи с Землей, что делает их весьма уязвимыми, в то время как беспилотные аппараты должны быть сперва запрограммированы, что полностью лишает их гибкости в изменяющейся обстановке боя.

Опыт, полученный Израилем во время применения таких устройств в долине Бекаа в 1982 г., показал, что летающие роботы способны занять достойное место среди обычной авиации. Одна из привлекательных сторон дистанционно управляемых устройств для командиров заключается в том, что они могут сами координировать их действия. В то же время военно-воздушные силы сопротивляются внедрению этой новой техники примерно таким же образом, как в 20-е—30-е годы кавалерия сопротивлялась внедрению механизированных войск.

В настоящее время министерство обороны США имеет крупную и многостороннюю программу разработки беспилотных (ранее они назывались дистанционно управляемыми) летательных аппаратов. Совместно с Израилем ведется работа по созданию широкого спектра таких аппаратов, которые условно разделены на 3 группы:

В настоящее время в США активно ведутся исследования и опытные разработки, направленные на создание на базе современных технологий беспилотных летательных аппаратов с большой продолжительностью полета. Их намечается использовать для решения задач воздушной разведки и обеспечения противоракетной обороны на ТВД. Разработка аппаратов этого типа началась во второй половине 60-х годов. В последующие годы было построено и испытано несколько экспериментальных образцов (XQM-93A «Компас Дуэлл», YQM-98A «Компас Коуп», GNAT-750, «Кондор» и другие). Два аппарата GNAT-750, разработанные фирмой «Дженерал атомикс», в начале 90-х годов были приобретены ЦРУ и после модернизации, включающей установку на них телевизионных и ИК-камер, другого бортового оборудования, использовались в 1994 г. в Албании, а также зимой 1994/1995 г. в Боснии. Эти аппараты получили наименование «Тайер-1». С их помощью добывалась информация о местонахождении подразделений бронетанковой техники, позиций артиллерии и ЗРК конфликтующих сторон, о прохождении конвоев ООН.

За разработку аппаратов второй группы до сих пор борются несколько фирм. Министерство обороны США в последнее время также проявляет большой интерес к аппаратам этого типа. В соответствии с принятым планом развития беспилотных разведывательных средств предусматривается создание разведывательных БПЛА большой продолжительности полета в рамках двух основных проектов: МАЕ (Medium Altitude Endurance — БПЛА для барражирования на средних высотах) и НАЕ (High Altitude Endurance — на больших высотах).

По проекту МАЕ разрабатывается летательный аппарат (получил обозначение «Тайер-2» или «Преда-тор»), высота патрулирования которого около 7,5 км в течение не менее 24 ч. Для ускорения работ в основу его конструкции положен БПЛА GNAT-750. Он выполнен по нормальной аэродинамической схеме и оснащен хвостовым оперением, имеющим форму перевернутой буквы V. В качестве силовой установки на БПЛА «Тайер-2» использован поршневой двигатель Rotax-912 мощностью 80–85 л. с. с толкающим воздушным винтом.

БПЛА «Предатор»» в полете; три шасси убраны

В состав бортового оборудования аппарата входит инерциальная навигационная система с коррекцией по данным космической радионавигационной системы НАВСТАР и малогабаритная ЭВМ. Разведывательное оборудование включает ТВ и ИК камеры с разрешающей способностью около 16 см, размещаемые на гиростабилизированной платформе, лазерный целеуказатель, а также РЛС с синтезированной апертурой (разрешающая способность не более 30 см). Передача данных осуществляется в масштабе времени, близком к реальному, с помощью аппаратуры спутниковой системы связи. Взлет и посадка аппарата выполняются по-самолетному с использованием колесного шасси, управление полетом автоматическое в соответствии с программой или по командам оператора.