От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

В 1896 г. известный садовник А.Э. Регель писал об имении Шуваловых: «Лучшим украшением служит громадный парк, имеющий более четырех верст в окружности. В нем преобладает природный лес, преимущественно состоящий из берез, сосен и елей, но в некоторых местах насажены длинные ряды лип; проведено множество дорожек, извивающихся по густым рощам и по зеленым лужкам, по горам и по ложбинам; выкопано несколько прудов и колодцев. В конце парка, у границ мызы, поднимается уступами довольно крутая возвышенность, наверху которой стоит круглый холм, обсаженный шиповником; это “Парнас”, или “Парголовское Чимборассо” Кульминационная точка всей окрестности. На самой макушке расстилается площадка, окруженная решеткой, обставленная скамейками (конечно, испещренными всяческими надписями экспансивных посетителей) и осеняемая ветвистыми березами. Отсюда открывается огромная перспектива: ближе всего – зеленая, уступчатая покатость, испещренная шиповником и сиренью; в глубине – прозрачный пруд, отражающий целый бор темных елей, красующихся в нем, как перед зеркалом; вдали, в просвете между деревьями, стоит мостик, перекинутый через канаву, питающую пруд; еще дальше – поля, за которыми, на матовом фоне отдаленного леса, белеют строения деревни Горожанки; правее видны: Новопарголовская колония, Озерковский вокзал и первое Парголово с озером; а еще дальше – Петербург, с горящими, как жар, золотыми куполами Смольного монастыря, Исаакиевского собора, Владимирской и Благовещенской церквей, и с тонкими, блестящими иглами Петропавловского собора и Адмиралтейского шпица. Шуваловский парк, именно благодаря своей относительной безыскусственности, изобилует роскошными мотивами; но его окрестности, и особенно около Озерков – изуродованы: тут добрые люди сильно перемудрили, и, желая создать лучшее, безжалостно испортили все место. Редкое исключение составляет Левашовский парк, буквально хорошеющий с каждым годом».

Парголово. Первый деревянный вокзал

До имения Шуваловых в XIX столетии можно было добраться сравнительно легко, но постоянное транспортное сообщение с Парголовом появилось в 1844 г. – от Гостиного двора в Санкт-Петербурге ходили дилижансы. Позднее до Суздальских озер доезжали на лошадях и от Казанского собора.

Железнодорожная станция 3-го класса «Парголово» была открыта в 1869 г., и это сделало поездку за город быстрой и дешевой. Первый вокзал в два этажа появился на станции в 1870 г. и построен архитектором Вольмаром Вестлингом. Вокзал прослужил дороге почти 30 лет. Центральную часть деревянного здания, похожего на вокзал станции «Удельная», зодчий выполнил в виде открытой веранды с декоративной резьбой по фасадам. Кроме этого, на первом этаже находились два пассажирских зала, дамская комната, буфет и телеграф. Второй этаж занимали пять жилых комнат служащих станции.

Парголово. Новый каменный вокзал

Существующий в наши дни вокзал построил в стиле модерн в 1902 г. архитектор Бруно Фердинанд Гранхольм. Двухэтажное здание стилизовано под крепость – со стороны перрона оно выделяется двумя башенками на углах и фигурной кровлей в центральной части. Металлический навес здесь поддерживают чугунные колонки. Противоположный фасад также решен с использованием двух башен, размещенных ближе к центру здания. Центральный кассовый зал проходной, украшен двумя печами поливного изразца зеленого цвета с орнаментом «павлиний глаз». Эти обогревательные устройства относятся к типу шатровых и изготовлены по чертежам дизайнера немецкой фабрики художественной и печной керамики «И.Ф.П. Хаусляйтер» Карла Майера, но на известном финском заводе «Або», очевидно, купившем готовые чертежи.

Кроме самого вокзала, тогда построили одноэтажный жилой дом на восемь квартир для служащих дороги (утрачен) и служебный корпус.

Поселок Парголово

Станция во многом дала название и близлежащим парголовским улицам – Вокзальной и Железнодорожной.

Сегодня узловая станция «Парголово» располагает двумя пассажирскими платформами, являясь важным транспортным пунктом и для грузовых перевозок – сюда выходит Окружная линия Октябрьской железной дороги.

Наше путешествие по имеющимся историческим постройкам Парголова мы начнем в Шуваловском парке. И прежде всего – это дворец Воронцова-Дашкова.

В 1912–1915 гг. архитектор С.С. Кричинский возводит здесь дворец в стиле неоклассицизма для графа Иллариона Ивановича Воронцова-Дашкова, очередного владельца имения и родственника рода Шуваловых. Сохранившееся здание в два этажа завершено полусферическим куполом и дополнено колоннадой дорического ордера. Похожие колонны Кричинский использовал для украшения фасадов дворца и, в частности, его портика. Наружные лестницы, как и цоколь здания, сооружены из гранита, для внутренних лестниц использован уральский мрамор и вазалемский известняк.

В Шуваловском парке

Скульптуры львов на площадке главной лестницы создал знаменитый мастер А.Т. Матвеев.