От летчика-истребителя до генерала авиации. В годы войны и в мирное время. 1936–1979

Искусство взаимодействия совершенствовалось не только в ходе боев, но и во время оперативных пауз. Так, по завершении Белорусской операции на аэродроме Хожув состоялась конференция летного состава 3-го шак по обобщению опыта совместных действий с наземными войсками. А генерал В. Рязанов после каждой операции проводил с командирами групп, эскадрилий и полков подробные разборы, приглашая на них представителей общевойсковых и танковых соединений, которых поддерживали с воздуха его подчиненные. Последний раз это произошло после падения Берлина и освобождения Праги. Командир проанализировал действия всех полков корпуса и поставил задачи по боевой подготовке авиаторов, но уже в мирных условиях. Через некоторое время Маршал Советского Союза И. Конев, вручая гвардейцам орден Суворова, горячо поблагодарил их за искусное взаимодействие с войсками фронтов, которыми ему довелось командовать.

Бесценен опыт Великой Отечественной войны. Однако факты свидетельствуют, что сегодня он многими предан забвению. Поэтому упомянутые недостатки в организации и осуществлении взаимодействия продолжают повторяться при подготовке и в процессе проведения совместных учений войск и авиации. В частности, не практикуются рекогносцировки. Выезды авиаторов в войска для отработки вопросов взаимодействия на местности нередко ограничиваются только посещением их штабов и составлением планов (плановых таблиц) полетов. В ходе учений последние почти не корректируются в зависимости от сложившейся обстановки, а вылеты превращаются в «утюжку» воздуха над полем боя и демонстрацию руководству якобы имеющего места «тесного» взаимодействия.

Нанесение ударов боевыми средствами поражения на полигонах часто происходит в отрыве от реальных действий войск. Мало используются подвижные полигоны. С появлением новых органов руководства командиры авиасоединений не всегда считают необходимым находиться в общевойсковых ПУ и в результате не могут объективно оценивать работу своих летчиков.

А использование накопленного боевого опыта, несомненно, может принести большую пользу. Ведь порядок подготовки авиасоединений и частей к выполнению задач во взаимодействии с различными родами войск, организации такого взаимодействия на местности, управление авиацией в условиях маневренного оборонительного боя, борьбы со средствами ПВО во многом применим и сегодня, правда на более высоком уровне. Ибо средства автоматизации, радиотехнические, инфракрасные и лазерные устройства обеспечивают точное целеуказание, позволяют обнаруживать объекты на поле боя и в оперативной глубине, а также обозначать положение своих войск в любое время суток. Поэтому дальнейшее совершенствование искусства взаимодействия должно осуществляться на основе глубокого изучения, всестороннего анализа и практического внедрения передового боевого опыта, но уже с учетом состояния и перспектив развития средств вооруженной борьбы, требований оборонительной военной доктрины.

Упреждающие удары фронтовой авиации

Упреждающие удары фронтовой авиации в операциях Великой Отечественной войны наносились, как правило, по важным объектам в тех случаях, когда требовалось сорвать замысел гитлеровского командования, нарушить его планы по подготовке и проведению операций, заставить противника отказаться от начавшегося наступления. Несмотря на важность упреждающих ударов как способа боевых действий фронтовой авиации, их опыт организации и проведения еще недостаточно изучен.

К началу Великой Отечественной войны Красная армия располагала дальней бомбардировочной, фронтовой и армейской авиацией. В ходе войны организация и боевой состав авиации неоднократно изменялись. Так, в мае – ноябре 1942 года на базе фронтовой и армейской авиации были созданы воздушные армии. К концу 1944 года их было 15, входили 32 авиакорпуса и 148 авиадивизий – 63 истребительные, 50 штурмовых, 33 бомбардировочные и 2 смешанные. В задачу фронтовой авиации входили поддержка сухопутных войск, завоевание господства в воздухе, подавление и уничтожение живой силы и военной техники противника, его тыловой инфраструктуры. При этом широко применялись так называемые упреждающие удары.