От летчика-истребителя до генерала авиации. В годы войны и в мирное время. 1936–1979

В марте 1945 года при ликвидации 1-м Белорусским фронтом померанской группировки гитлеровских войск был спланирован упреждающий удар по трем аэродромам противника, на которых базировалось до 200 бомбардировщиков и истребителей. Наиболее успешным оказался налет на аэродром Финовфурт, где находилось 54 вражеских самолета. За час до наступления темноты 20 штурмовиков Ил-2 9-го штурмового и 30 истребителей 13-го истребительного авиакорпуса нанесли удар по Финовфурту, в ходе которого на земле были уничтожены 30 находившихся на аэродроме самолетов. Успех был достигнут во многом благодаря тому, что командир группы штурмовиков, решив перейти из-за облачности на маршруте на малую высоту, обошел зону огня зенитной артиллерии и точно вывел группу на цель. В то же время действия таких же по составу групп штурмовиков 2-й гвардейской штурмовой авиадивизии по аэродромам Альтдамм и Штеттин оказались менее успешными. В такой же ситуации эти группы вместо перехода на малые высоты продолжили полет над облаками. На аэродром Альтдамм вышли только 9 самолетов Ил-2, остальные производили бомбометание из-за облаков. Результативность, естественно, оказалась небольшой: были уничтожены лишь 13 самолетов противника. Группа штурмовиков, которая должна была ударить по аэродрому Штеттин, из-за облачности вообще цели не нашла, и бомбы были сброшены на случайный объект, появившийся в разрыве облаков. Однако, несмотря на неполное достижение целей упреждающих ударов, противник понес определенные потери своей авиации, расположенной в передовой зоне, что вынудило его перебазировать оставшиеся самолеты на тыловые аэродромы[21].

Надо отметить, что при организации массированных ударов наших бомбардировщиков или штурмовиков по вражеским объектам в целях защиты от истребителей противника проводились также упреждающие удары и по аэродромам, где базировалась немецкая истребительная авиация.

В апреле 1945 года в ходе Кенигсбергской операции 3-го Белорусского фронта возникла необходимость нанесения массированного удара по Кенигсбергу силами 18-й воздушной армии (главный маршал авиации А. Е. Голованов). При этом выполнить его нужно было именно днем 7 апреля. Надо заметить, что ранее 18-я воздушная армия, вооруженная самолетами Ил-4, осуществляла удары только ночью, чтобы свести к минимуму потери от истребителей противника.

Командующий ВВС Красной армии главный маршал авиации А. А. Новиков, координировавший действия авиации в операции фронта, принимая решение о нанесении древнего массированного удара силами 18-й воздушной армии, в то же время поставил задачи перед 1-й воздушной армией фронта о нанесении упреждающих ударов по зенитным позициям и аэродромам Нойтиф и Гросс-Диршкайм, на которых базировалась истребительная авиация противника. В этих налетах, осуществлявшихся буквально за считаные минуты до удара по Кенигсбергу, участвовали многие десятки бомбардировщиков и штурмовиков[22]. Благодаря принятым мерам 18-я воздушная армия потерь не понесла.

Изучение опыта организации и осуществления упреждающих ударов фронтовой авиации в операциях Великой Отечественной войны показывает, что успех их во многом зависел от следующих факторов: согласованности по времени и месту действий авиации с наземными войсками; организации ежедневной многоразовой разведки целей и доразведки их непосредственно перед ударом; сохранения скрытности подготовки предстоящих действий; обеспечения внезапности начала ударов с ограничением радиосвязи в воздухе и использованием малых высот полета; подготовки двух вариантов действий в простых и сложных метеоусловиях; организации разведки погоды на маршрутах и в районе непосредственно перед упреждающим ударом; своевременной информации летного состава; нахождения командиров авиасоединений и частей во главе своих боевых порядков в воздухе, что обеспечивало непрерывность управления и повышало настрой летного состава на успешное выполнение боевых задач.

За господство в воздухе

На одном из учений министр обороны Союза ССР Маршал Советского Союза А. А. Гречко, беседуя с летчиками, образно рассказал, какое громадное значение имело завоевание нашей авиацией в ходе Великой Отечественной войны господства в воздухе, как уверенно действовали войска, когда знали, что вместе с ними в наступлении участвовала и авиация, расчищавшая для них огнем путь, не допускавшая появления над боевыми порядками вражеских самолетов, с каким энтузиазмом шли в бой танкисты и пехотинцы, как точно поражали цель артиллеристы, видя, что где-то вдалеке дымными факелами чертили горизонт сбитые вражеские бомбардировщики, так и не долетевшие до наших войск, а небо над головой было чистым.