Пиротехнические работы

Если обезвреживаемая авиабомба лежит взрывателем вверх, прижатие охладительного конуса к корпусу боеприпаса осуществляется руками или коленом.

После того как все подготовительные работы завершены, первый и второй номера расчета берут одной рукой за ручки сосуд Дюара, а другой — за донную часть и начинают выливать азот в охладительный конус. При этом необходимо помнить, что азот будет мгновенно испаряться и некоторое время конус будет пустым. Интенсивное испарение должно продолжаться до тех пор, пока конус не охладится до температуры минус 195° С. В последующем процесс испарения идет спокойно.

Охлаждение продолжается в течение 30 мин, начиная с того момента, как охладительный конус был заполнен жидким азотом. В течение 30 мин азот подливается в охладительный конус.

Через 30 мин авиабомбу вместе с охладительным конусом при помощи крана погружают на автомобиль. Во время подъема из шахты и при укладке авиабомбы в кузове автомобиля азот не должен выливаться из конуса.

Погружают на автомобиль сосуд Дюара с азотом.

Водителю указывается маршрут следования к подрывной площадке. Машину сопровождает эскорт мотоциклистов — милиционеров, обеспечивающих «зеленую улицу» при движении. Скорость движения автомобиля по неасфальтированной дороге не должна превышать 30 км/час.

Расчет находится в кузове автомобиля. Во время движения автомобиля расчет следит за процессом охлаждения взрывателя, периодически добавляя в конус азот.

Подрывная команда следует на другом автомобиле сзади автомобиля, перевозящего авиабомбу.

По прибытии на подрывную площадку расчет при помощи крана сгружает авиабомбу вместе с конусом. Затем первый номер снимает охладительный конус, и авиабомба подрывается.

Метод сочетания цементации с охлаждением может быть применен для обезвреживания механических взрывателей. Сущность его заключается в том, что вначале внутрь взрывателя нагнетается не цементирующий состав, а вода. Затем она (вода) замораживается. В данном случае для охлаждения может применяться смесь твердой углекислоты со спиртом.

Для приготовления твердой углекислоты баллон с жидкой углекислотой укрепляется в наклонном положении вентилем вниз. Спустя 4 — 5 мин вентиль открывается, чтобы продуть его и

выпустить воду, если она попала в баллон. После продувки вентиль перекрывается, к нему присоединяется шланг диффузора (раструба) и затягивается накидная гайка при помощи ключа. На диффузор надевается мешок, который закрепляется шпагатом. Медленно открывается на полное отверстие вентиль баллона. Диффузор с прикрепленным мешком удерживается в руках и периодически стряхивается. Твердая углекислота падает на дно мешка. Если мешок сильно раздувается, то необходимо уменьшить подачу углекислоты, привернуть вентиль. Когда баллон опорожнится, мешок с диффузора снимается и отсоединяется шланг от баллона. Из одного баллона жидкой углекислоты получается около 5 кг углекислого снега.

Для приготовления охлаждающей смеси наливают в ведро 2л спирта и в течение 2 мин небольшими порциями добавляют в спирт 1,5—2

кг твердой углекислоты, тщательно перемешивая смесь деревянной лопаточкой. После прекращения бурного кипения готовая охладительная смесь должна представлять собой жидкую кашицу. Охладительная кашица заливается в конус в таком количестве, чтобы уровень ее был на 2—3 см ниже фланца штуцера (или обреза коленчатого патрубка). При загру-жении охладительной смеси в конус бурное кипение ее возобновится. Чтобы избежать выбрасывания смеси в конус, целесообразно ввести отрезок шланга так, чтобы конец шланга оказался в наивысшей точке конуса. Через 15 мин в конус дополнительно загружается твердая углекислота до первоначального уровня. Спустя 20 мин после первоначальной загрузки охладительной смеси авиабомбу вместе с охладительным конусом при помощи крана погружают на автомашину и вывозят на подрывную площадку.

Единственным недостатком этого метода является то, что воду нельзя применять при минусовых температурах. Однако учитывая, что работы по уничтожению авиабомб в основном ведутся в теплое время, применение этого метода может оказаться целесообразным.

Для обезвреживания германских взрывателей замедленного действия, имеющих часовые механизмы замедления, применяется механический стопор.

В комплект прибора (рис. 159) входят: подающий механизм 1, электродрель 2, гибкий вал 3 длиной 3 м, панель управления 4, стопорное приспособление, две катушки кабеля и ящик для укладки деталей.

Подающий механизм представляет собой стальной цилиндр, к нижнему концу которого присоединена пружинящая цанга. . С помощью цанги цилиндр укрепляется на головке взрывателя. Внутри цилиндра помещаются шток с поршнем и пружина, стремящаяся привести поршень в крайнее нижнее положение. К концу штока присоединена на резьбе цанга, в разрезном (нижнем) конце которой укрепляется сверло 5. Наружный конец штока 226