По Северо-Западу России. Том I. По северу России

Самое опасное место Сухоны, это — Опоки; оно же очень красиво. Длина этого порога, или «перебора», немного менее версты, но река делает тут крутой изгиб, выписывает нечто вроде буквы Z и так быстра, что падение заметно на глаз. У церкви села Никольского, на левом берегу, с высокой, обитой блестящей жестью, колокольней, здешние судохозяева и судорабочие крестятся и входят в стремнину. Левый берег достигает вышины 200 футов; он совершенно отвесный, обнаженный и представляет огромное количество резких наслоений мергелей и розовато-серых глинистых песков, тянущихся математически правильными параллелями. Чрезвычайно удачно и метко было сделанное на пароходе сравнение этой горы с громадной пастилой;такие пастилы в Милютиных[10] лавках в Петербурге называются «союзными». Пароход прошел совершенно благополучно; в этом не могло быть сомнения только тогда, когда он поравнялся со Святым ручьем, прорезающим левый берег, с одноименной ручью деревней на вершине горы: тут конец порогов; на правом берегу виднелось село Порог.

Ночь пароход простоял на якоре в Герменино и с рассветом двинулся дальше; здесь тоже строят суда, и остовы их стоят здесь так высоко над водой, что удивляешься тому, как спускают их на воду?

Около одиннадцати часов утра путники подъезжали к Устюгу Великому, в котором простились, наконец, с Сухоной. Вид на древний город, с широко раздавшейся перед ним рекой, с двумя десятками высоких церквей, заметных с парохода — всех церквей в городе 26 — с высокой набережной, обделанной бревнами, поставленными торчком, — очень красив. Пристань устроена подле трех главных церквей: собора, Прокофия Праведного и Иоанна Праведного, заключенных в одну общую ограду, где хранятся главные святыни города: чудотворные иконы и мощи угодников.

Устюг — родина св. Стефана Пермского. Древний «Глядень» был построен против самого истока Малой Двины, но постоянные нападения чуди заставили жителей с 1212 года переходить мало-помалу на нынешнее его место, к так называемой Черной Луке. Имя города произошло от Устье Юга и в настоящее время ему, собственно говоря, не подходит; древнее, прежнее место его на соединении трех великих рек: Двины, Сухоны и Юга, было величественно и остается таковым.

В XV веке Великий Устюг считался одним из богатейших городов России; почти все коренные сибирские купцы по происхождению устюжане; в нем и поныне совершаются некоторые обороты беломорской торговли. Река Сухона во все время существования Устюга имела на него неблагоприятное влияние и то и дело подмывала и подмывает город; наводнений не перечесть; самое гибельное из них случилось в 1761 году; тогда были снесены водой дома, разрыты кладбища. Еще недавно, лет восемь назад, принуждены были снести церковь Прасковьи-Пятницы, стоявшую крайней на берегу, по направлению к соединению Сухоны с Югом. Некоторую пользу приносят шесть небольших поперечных дамб, поставленных вдоль набережной в последние годы.

Устюгу следовало бы быть губернским городом. Он в центре губернии. Это один из красивейших городов наших, если судить по виду, в особенности подъезжая по реке от Вологды; над ним заметен невысокий холм — Соколиная гора — с женским монастырем. С 1802 года Устюг — уездный город.

Слияние Сухоны с Югом образует только что упомянутую так называемую Малую Двину; при впадении Вычегды начинается Большая Северная Двина, катящая свои желтые воды к Белому морю. Здесь именно то место наших северных водных систем, которому, несомненно, суждено в скором времени оживиться и оживить все наше северное богатое поморье.

Город Великий Устюг

Речь идет о проектировавшейся еще в 1868 году волго-двинской железной дороге и ныне получившей, наконец, разрешение в виде железнодорожной линии Пермь - Вятка - Котлас. Обстоятельство это настолько любопытно, что представляется далеко нелишним привести здесь вкратце обсуждение вопроса о сооружении этой линии, имевшее место в XXIII заседании комитета сибирской железной дороги. В этом заседании, происходившем 3-го мая 1895 года, была заслушана, как известно, записка Министра Путей Сообщения, о приступе к сооружению железнодорожной линии Пермь-Вятка-Котлас.

В записке этой, между прочим, указывалось, что при современных условиях земледелия в Сибири количество свободных избытков хлеба, подлежащих вывозу из этой страны, достигает 9 — 12 миллионов пудов. При изменяющихся же в настоящее время условиях экономического строя края, в ближайшем будущем, количество их должно сильно возрасти.

Появление сибирских хлебных грузов на рынках Европейской России не может остаться без влияния на величину продажных цен на хлеб и, несомненно, окажет понижающее действие на эти цены, к невыгоде как хлеба сибирского, так и хлебов Европейской России, уже отправляемых через балтийские порты.