По Северо-Западу России. Том I. По северу России

В шестом часу вечера путешественники покинули Архангельск на пароходе «Норденшильд», имеющем весьма любопытное прошедшее, и направились за бар, где их ожидал крейсер «Забияка», разведя пары, для немедленного следования в Соловецкий монастырь. «Забияка», сидящий сравнительно глубоко, должен был воспользоваться приливом, чтобы заблаговременно выйти к море. Пароход шел по Маймаксе, одному из рукавов Двины. «Норденшильд». как судно, построенное специально для полярных плаваний, само по себе представляло значительный интерес: оно невелико, но имеет много не только поперечных, но и продольных связей, способных противостоять напору льдов; нос его стальной и служит тараном; множество бочек, размещенных повсюду, свидетельствовало о запасах пресной воды, которые берутся на судно в полярное плавание. В 1879 году этот маленький «Норденшильд» совершил долгий путь Сумским каналом и Индийским океаном, навстречу «Веге», на котором «Норденшильд» через Ледовитый океан прошел в Берингов пролив. Встречи этой не состоялось, потому что близ Японии «Норденшильд» сел на мель и простоял целых шесть месяцев; волны разбили все его каюты, и, снятый с мели англичанами, он должен был отстроиться заново. В 1883 году «Норденшильд» около Вайгача нашел экипажи «Варны» и «Луизы»... В описываемое время, он был совершенно готов к выходу в Полярное море, но опасался идти, потому что, вследствие поздней весны и северных ветров, Новая Земля была окружена льдами. Путешественники пересели на крейсер «Забияку» в виду Мудьюгского маяка, очень близко к плавучему; навстречу выехала лодка с Мудьюгской спасательной станции. Этих станций на Белом море три: Мудьюгская, Летнегорская и Дилерская на Соловецких островах; кроме того, на зимнее время устраиваются зимние станции: подле Архангельска, в Соломбале, на Кегострове и в Холмогорах — Коскогорская, приносящие несомненную пользу при вскрытии и закрытии рек, сопровождающихся здесь опасными неистовствами водной стихии, поднимающейся выше обыкновенного уровня на три и более сажени.

Перегрузка трески из шхуны в бочки в Архангельске.

Ломоносовская площадь и гимназия в Архангельске.

Архангельск. Памятник Ломоносову.

Семья самоедов.

Архангельск. Самоедская кочевка в тундре.

Соловецкий монастырь.

Знакомство с «Забиякой». Описание крейсера. История возникновения обители. Связь с древним Новгородом. Петр I. Монастырская стена. Чайки. Святыня. Ризница. Пекарня. Рухлядня. Другие учреждения. Иконы. Усыпальницы. Митрополит Филипп. Авраамий Палицын. Нападение англичан в 1854 году. Возмущение раскольничествовавших монахов в XVII веке. Путь богомольцев.

Крейсер «Забияка», на котором решено было продолжать путешествие, — судно 2-го ранга. Он построен в Филадельфии, на заводе Крампа, и впервые вышел на рейд в феврале 1879 года. На нем около двадцати офицеров и полутораста человек команды. Длина его по палубе 233 фута, а ширина 30 футов; корпус железный, вес корпуса 335 тонн. Наибольший ход дал крейсер при пробе в Кронштадте: 15¹/₂ морских миль в час; силой одного котла крейсер может сделать в час 8 — 9 миль; следовательно, он быстроходный; запас угля у него достаточный; имеются два опреснительных аппарата, опресняющие в сутки 1.584 ведра воды. Трюм судна разделен на девять непроницаемых отделений: девять шансов не пойти ко дну в случае пробоины.

Несмотря на свою миловидность, «Забияка» может преобразиться, в случае надобности, в очень сердитое, рычащее существо: на нем два орудия 6-ти дюймового калибра, пять 9-ти фунтовых дальнобойных, на станках Барановского, одно горное орудие 2¹/₂ дюйма и четыре пушки Гочкиса, скромно прижавшиеся на палубе, возле бортов; для действия они выставляются на мостик. Ядер, гранат, шрапнелей, картечи, всяких патронов, берданок, револьверов — множество; кроме того, судно несет на себе разные мины самых приятных особенностей; имеются фальшфейеры, ракеты и динамо-электрические машины, благодаря которым крейсер пользуется электрическим освещением.