Читаем Под флагом России полностью

Как ни оригинальны и интересны были места на Камчатке и островах, где нам приходилось все время крейсировать, но тем не менее, проплавав там 6 месяцев, мы начали сильно томиться и мечтать о своем возвращении во Владивосток. К тому же уже наступили холода, вся зелень пожелтела, начались жестокие шторма, да и самые промыслы, которые были вверены нашей охране, закончили все свои работы...

В октябре месяце, при первых морозах, транспорт «Якут» отправился в обратный путь и пошел снова на Тюлений остров, чтобы, захватив там оставленную команду, идти далее во Владивосток...

На обратном походе погода все время стояла ужасная: пурга, снег и непрерывные шторма сильно измучили нас, и самая искренняя радость овладела нами, когда, после 7-месячных диких скитаний мы, наконец, очутились снова во Владивостоке...

БИОГРАФИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОФИЦЕРАХ РОССИЙСКОГО ФЛОТА, УПОМЯНУТЫХ В КНИГЕ

Брандт Виктор Теодорович (1.01.1849—23.10.1907). Окончил Морское училище (1869), произведен в мичманы (1871). В 1869—1871 плавал в Балтийском и Черном морях. В 1872—1879 — служил на Балтийском флоте. В 1880 перешел во Владивосток на пароходе «Россия». 1884—1885 — старший офицер клипера «Абрек», участвовал в выполнении гидрографических работ. Капитан 2-го ранга (13.04.1886). В 1886—1889 служил на Балтийском флоте. В 1889 переведен в Сибирскую флотилию и назначен командовать шхуной «Алеут». С 24.10.1890 — помощник командующего Сибирской флотилией. 5.11.1891 назначен командиром канонерской лодки «Манджур». 17.03.1893 назначен заведующим Сибирским флотским экипажем. 8.09.1893 переведен на Балтийский флот. В 1897—1903 командовал Сибирским флотским экипажем. 28.10.1903 отчислен от должности и переведен на Балтийский флот. 5.01.1904 произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы. Скончался в Санкт-Петербурге. Похоронен на Смоленском лютеранском кладбище. Награды: орден Святого Станислава 2-й ст. (1890); орден Святого Владимира 4-й ст. с бантом (1895); орден Святой Анны 2-й ст. (1899); орден Святого Владимира 3-й степени (1902).

Бунге

Александр Александрович(28.10.1851—19.01.1930). Доктор медицины, зоолог, исследователь Арктики. Окончил Тартуский университет, работал врачом в Тарту и Санкт- Петербурге. Тайный советник. В службе с 1881. В 1882— 1884 — начальник Ленской экспедиции Императорского Русского географического общества. Работал на русской метеорологической станции «Международного полярного года» (урочище Сагастырь в устье Лены). В 1885—1886 — начальник академической экспедиции по исследованию Новосибирских островов, его помощником был геолог Э.В. Толль. А.А. Бунге лично исследовал острова Котельный и Большой Ляховский. В 1892 и 1895 участвовал в Енисейской экспедиции по доставке материалов для строительства Транссибирской железной дороги через Карское море. В 1899 участвовал в градусных измерениях на Шпибергене. В качестве корабельного врача несколько лет плавал в морях Северного Ледовитого океана, собрал ценные зоологические коллекции. В 1904 статский советник, флагманский врач штаба командующего Флотом Тихого океана с 27.02, на той же должности в штабе наместника (по званию главнокомандующего флотом) с 03.04. Флагманский доктор Балтийского флота (с 17.10.1905), одновременно с 01.01.1910 флагманский врач штаба командующего Морскими силами Балтийского моря. Уволен от службы по болезни (01.05.1914). После 1917 эмигрировал. На октябрь 1929 — член Кассы взаимопомощи моряков в Эстонии. Награды: орден Святого Владимира 3-й степени с мечами (17.05.1904). В честь Бунге названы: гора, ледник, озеро, плоскогорье, река на о. Шпицберген; ледник на Новой Земле; полуостров в Карском море (район архипелага Норденшельда).

Бухарин Владимир Николаевич (27.08.1858—...01.1906). Гардемарин (20.04.1880), мичман (30.08.1881). 24.09.1885 зачислен в запас флота, 15.02.1888 определен в службу. 1.01.1890 произведен в лейтенанты. 01.01.1892—1896 — младший делопроизводитель низшего оклада Главного морского штаба. 29.07.1896—1902 младший адъютант Главного морского штаба. 09.03.1898 зачислен по Адмиралтейству штабс-капитаном с производством в капитаны. 14.04.1902 произведен в подполковники по Адмиралтейству «за отличие». 01.07.1902—1906 — начальник приморского торгового порта в г. Либаве. Исключен из списков умершим 23.01.1906.

Перейти на страницу:

Все книги серии Морская летопись

Борьба за испанское наследство
Борьба за испанское наследство

Война за испанское наследство (1701–1714) началась в 1701 году после смерти испанского короля Карла II. Главным поводом послужила попытка императора Священной Римской империи Леопольда I защитить право своей династии на испанские владения. Война длилась более десятилетия, и в ней проявились таланты таких известных полководцев, как герцог де Виллар и герцог Бервик, герцог Мальборо и принц Евгений Савойский. Война завершилась подписанием Утрехтского (1713) и Раштаттского (1714) соглашений. В результате Филипп V остался королём Испании, но лишился права наследовать французский престол, что разорвало династический союз корон Франции и Испании. Австрийцы получили большую часть испанских владений в Италии и Нидерландах. В результате гегемония Франции над континентальной Европой окончилась, а идея баланса сил, нашедшая свое отражение в Утрехтском соглашении, стала частью международного порядка.

Сергей Петрович Махов , Эдуард Борисович Созаев

История / Образование и наука
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.
Паруса, разорванные в клочья. Неизвестные катастрофы русского парусного флота в XVIII–XIX вв.

Удары разгневанной стихии, зной, жажда, голод, тяжелые болезни и, конечно, крушения и гибельные пожары в открытом море, — сегодня трудно даже представить, сколько смертельных опасностей подстерегало мореплавателей в эпоху парусного флота.О гибели 74-пушечного корабля «Тольская Богородица», ставшей для своего времени событием, равным по масштабу гибели атомной подводной лодки «Курск», о печальной участи эскадры Черноморского флота, погибшей в Цемесской бухте в 1848 году, о крушении фрегата «Поллюкс», на долгое время ставшем для моряков Балтийского моря символом самой жестокой судьбы, а также о других известных и неизвестных катастрофах русских парусных судов, погибших и чудом выживших командах рассказывает в своей книге прекрасный знаток моря, капитан I ранга, журналист и писатель Владимир Шигин.

Владимир Виленович Шигин

История / Образование и наука / Военная история

Похожие книги

Россия между революцией и контрреволюцией. Холодный восточный ветер 4
Россия между революцией и контрреволюцией. Холодный восточный ветер 4

Четвертое, расширенное и дополненное издание культовой книги выдающегося русского историка Андрея Фурсова — взгляд на Россию сквозь призму тех катаклизмов 2020–2021 годов, что происходит в мире, и, в то же время — русский взгляд на мир. «Холодный восточный ветер» — это символ здоровой силы, необходимой для уничтожения грязи и гнили, скопившейся, как в мире, так и в России и в мире за последние годы. Нет никаких сомнений, что этот ветер может придти только с Востока — больше ему взяться неоткуда.Нарастающие массовые протесты на постсоветском пространстве — от Хабаровска до Беларуси, обусловленные экономическими, социо-демографическими, культурно-психологическими и иными факторами, требуют серьёзной модификации алгоритма поведения властных элит. Новая эпоха потребует новую элиту — не факт, что она будет лучше; факт, однако, в том, что постсоветика своё отработала. Сможет ли она нырнуть в котёл исторических возможностей и вынырнуть «добрым молодцем» или произойдёт «бух в котёл, и там сварился» — вопрос открытый. Любой ответ на него принесёт всем нам много-много непокою. Ответ во многом зависит от нас, от того, насколько народ и власть будут едины и готовы в едином порыве рвануть вперёд, «гремя огнём, сверкая блеском стали».

Андрей Ильич Фурсов

Публицистика