Поляков

Долгая жизнь инженера и руководителя, генерального директора и министра Виктора Николаевича Полякова оказалась доброй по справедливости. Есть что-то очень верное в том, что судьба даёт борющемуся человеку, созидателю время на исполнение своего предназначения. Но всё выполнить и сделать невозможно. Остальное — дело потомков: не растратить, не разрушить сделанного. Не повторить сделанное в прошлом, а, двигаясь своим путём, оказаться достойным славы ушедших современников.

Кто мы? Знаем ли по-настоящему, что нам нужно, что нужно стране? — вот вопросы, которые вольно или невольно ставит перед собой всякий соприкоснувшийся с биографией Виктора Николаевича Полякова.

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

В. Н. ПОЛЯКОВА

1915, 3 марта — родился в городе Томске.

1922 — семья переезжает в Москву.

1923–1930 — учёба в школе первой ступени (семилетка).

1930 — учёба в ФЗУ, работает учеником слесаря автошколы.

1931

— вступает в комсомол.

1932 — после окончания ФЗУ работает слесарем автобазы Наркомата тяжёлого машиностроения, становится секретарём комсомольской организации автобазы.

1934 — работает техником, затем мастером, а впоследствии заместителем начальника цеха на Московском авторемонтном заводе на Красной Пресне (Авторемонтный завод № 3); без отрыва от производства поступает в Московский автодорожный институт (МАДИ).

1937 — женитьба на Александре Ивановне Петровой.

1938— окончил вечернее отделение МАДИ, присвоена квалификация инженера-механика по специальности «Эксплуатация автотранспорта». Призван в Красную армию рядовым красноармейцем.

1941, октябрь — находится в омском госпитале.

1943 — награждён медалью «За боевые заслуги».

1944 — принят в члены ВКП (6). Награждён медалью «За оборону Советского Заполярья».

1945 — награждён орденом Красной Звезды и медалью «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.».

1946, январь —

демобилизовался из армии; поступил на работу на Московский завод малолитражных автомобилей инженером — испытателем автомобилей; затем стал старшим инженером цеха испытаний, начальником лаборатории, заместителем начальника цеха, начальником цеха МЗМА.

1947 — рождение дочери Людмилы.

1950 — назначен заместителем главного конструктора, затем главным инженером (заместитель директора) МЗМА; рождение сына Владимира.

1952 — смерть отца — Николая Васильевича.

1955— командировка в Австрию, первая поездка в Италию.

1957— командировка в США.

1958 — назначен директором МЗМА; поездка во Францию, знакомство с французской автомобильной промышленностью.

1959 — смерть жены, Александры Ивановны.

1960— женитьба на Татьяне Николаевне Даниловой.

1962, май —

смерть матери, Александры Николаевны.

1963 — назначен первым заместителем председателя, а затем председателем Московского городского Совета народного хозяйства; поездка в Бельгию и во Францию на заводы «Рено».

1965 — назначен заместителем министра автомобильной промышленности СССР.

1966, май — впервые приезжает в Тольятти — на кукурузное поле, где начнётся строительство завода. Поездка в Италию (с этого начинается целая череда служебных командировок в Италию — более семи раз);

август — назначен генеральным директором строящегося Волжского автомобильного завода, при этом одновременно является заместителем министра автомобильной промышленности СССР.

1967, январь — начало строительства Волжского завода; командировка в Италию.

1970, апрель — на главном конвейере собраны первые автомобили ВАЗ-2101; командировка в Польшу.

1971 — за большой вклад в развитие машиностроения присвоено звание Героя Социалистического Труда.

1972 — поездка в Италию.

1973, декабрь —

сдан в эксплуатацию весь комплекс Волжского автозавода.

1974 — командировка в Японию, после которой прочитаны лекции о состоянии мировой автомобильной промышленности, сформирован пакет поручений по переустройству ВАЗа.

1975, июль — назначен министром автомобильной промышленности СССР. (На пост генерального директора Волжского завода назначен А. А. Житков.)

Награждён орденом Ленина.

1986, октябрь — освобождён от обязанностей министра автомобильной промышленности «в связи с уходом на пенсию».

1986–1992 — эксперт Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

1993–1994 — начальник консультационного отдела, заместитель руководителя Московской дирекции Волжского автозавода.

1994–1999 — начальник консультационно-экспертного отдела представительства ОАО «АВТОВАЗ» в Москве.

1995, 9 марта — за особый вклад в развитие города и региона удостоен звания «Почётный гражданин города Тольятти».

1999–2004 — директор аналитического центра ОАО «АВТОВАЗ».