Поляков

2000, 14 апреля — в музее АВТОВАЗа состоялось торжественное вручение свидетельств ветеранам завода, чьи имена занесены в Книгу почёта Волжского автомобильного завода. В числе удостоенных — первый генеральный директор ВАЗа Виктор Николаевич Поляков.

2003, 6 мая — пишет первое заявление об отставке, решение отложено.

1 августа — присвоено звание «Почётный гражданин Самарской области»;

декабрь — пишет заявление об освобождении от обязанностей директора аналитического центра в связи с резким ухудшением здоровья;

15 декабря — принята отставка по ранее написанному заявлению: Поляков Виктор Николаевич, первый генеральный директор ВАЗа, директор аналитического центра ОАО «АВТОВАЗ» ушёл в отставку в возрасте 88 лет по собственному желанию, в связи с уходом на пенсию. Несмотря на это продолжает работу.

2004, 1 июня — скончался в Москве.

10 июня — похоронен на городском кладбище Тольятти.

2005, 3 марта — в здании заводоуправления установлен бюст В. Н. Полякова.

26 августа — принято решение о присвоении имени В. Н. Полякова одной из улиц Автозаводского района города Тольятти.

2007, 19 апреля — на площади перед заводоуправлением Волжского автомобильного завода открыт памятник В. Н. Полякову.

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Жизнь его начиналась под знаком Красного Октября.

Мать, Александра Николаевна, была курсисткой Бестужевских курсов, что наложило отпечаток на ее личность и всю ее жизнь.

Виктор Поляков — студент МАДИ.

С отцом Николаем Васильевичем перед зашитой дипломного проекта.

Московский автомобильнодорожный институт (МАДИ).

Фамилия Виктора Полякова среди выпускников 1938 года. Лишь немногие из них вернулись с войны.

Анкета В. Н. Полякова как участника Великой Отечественной войны.

Война закончилась.

Впереди мирная жизнь, в которой надо найти, точно определить свое место.

Московский завод малолитражных автомобилей стал для В. Н. Полякова школой профессионального мастерства. Здесь он прошел путь от водителя-испытателя до директора завода.

Во многом он сам повернул свою судьбу, попросив в 1966 году поставить его во главе создающегося нового, самого крупного советского автомобильного завода.

Палатка геодезистов и бескрайняя приволжская степь — так начинался Волжский автомобильный.

На строительной площадке с заместителем председателя Совета министров СССР В. Н. Новиковым (в центре).

Фрагмент рукописи В. Н. Полякова «Соображения о порядке наиболее скорого и на высоком качественном уровне освоения вспомогательных цехов завода, создания коллектива и опыта». Январь 1967 г.

Строительная площадка ВАЗа занимала более 500 гектаров.

Заседание дирекции Волжского автозавода. 1969 г.

В. Н. Поляков у плана-макета рассказывает о строительстве и эксплуатационных особенностях Волжского автозавода делегации автостроителей во главе с Фордом-младшим. 1970 г.

В канун 1970 года корпус вспомогательных цехов открыл счет пусковых, вводных объектов ВАЗа.

А в апреле 1970 года ожил, двинулся главный конвейер Волжского автомобильного.

Так и шли они четыре с лишним десятка лет рядом, вместе по жизни — В. Н. Поляков и Е. А. Башинджагян.

Подведение основных итогов сотрудничества с «ФИАТ». Визит на Волжский автозавод президента «ФИАТ» Дж. Аньелли. Июнь 1970 г.

И даже продолжатель дела легендарного Генри Форда — Генри Форд-младший признал, что не смог бы осилить в такие сроки такой завод. 1970 г.

Один за другим вступали в строй, передавались эксплуатационникам объекты гигантского предприятия.

Итоговая оценка Государственной приемной комиссии была необычно высока — «отлично!».

Волжский автомобильный не только по объемам, срокам строительства, но и по темпам освоения производственных мощностей стал образцом для всей страны. По нему равнялись, у него учились.

Это его город, его завод, в них он вложил все свои силы, все свои организаторские способности, все свое умение, весь жар своей души.

Много лет праздничные демонстрации в Тольятти возглавлял самый крупный трудовой коллектив города — вазовцы.

От ЦК КПСС возведение Волжского автомобильного курировал А. П. Кириленко.

ВАЗ — результат работы сотен тысяч советских людей.

Но первыми среди его «родителей» следует назвать главу советского правительства А. Н. Косыгина (вверху, третий слева), его заместителя В. Н. Новикова и министра автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасова (вверху и внизу первый справа).

Четкость задач, нацеленность на конечный результат — это всегда отличало В. Н. Полякова.

На торжественной церемонии присвоения Волжскому автозаводу имени «50-летия СССР». 1973 г.

Начиная с 1971 года труд строителей АвтоВАЗа 58 раз отмечался ежеквартальным присуждением переходящего Красного знамени Министерства автомобильной промышленности за победу во Всесоюзном социалистическом соревновании. Очередное награждение. 1976 г.

И до самого последнего дня его волновало, как будет жить и работать родной Автопром, родной АвтоВАЗ.