Последний парад наступает! Наша победа при Цусиме

Для человека родившегося в 1982 году и всю свою жизнь посвятившему изучению русско — японской войны зрелище было просто потрясающим. К моменту достижения Сергеем Часовских совершеннолетия во всем мире сохранилось не так много кораблей той эпохи. А в России так и вообще осталась одна «Аврора», на которой Сергей бывал несколько раз во время учебы в Питере. За границей будущий адмирал никогда не был, поэтому то, что осталось от «Микасы» видел лишь на фотографиях. И вот сейчас у него был идеальный шанс насладиться зрелищем, которое его бывшие современники не могли увидеть даже с помощью компьютерной графики. На фоне постепенно падающего в лазурную воду солнечного диска огромные стальные громады кораблей вспенивая своими таранами и форштевнями небольшие буруны перед носом, величественно и неторопливо направлялись к одним им ведомой цели. Зрелище было столь завораживающим что Часовских в теле Рожественского позабыл обо всем на свете, и разинув рот в течении нескольких часов жалел, что в детстве так и не окончил художественную школу. Картина была настолько впечатляющей, что ему внезапно захотелось запечатлеть ее на холсте.

Первыми снялись с якоря и набрав скорость в 10 узлов ушли в море бронепалубные крейсера отряда Коломейцева. После повышения последнего в звании он сменил на мостике капитана крейсера «Олег» Добротворского, который перешел в штаб Рожественского. Под руководством современника Часовских крейсер «Олег» немного преобразился, чему поспособствовал в немалой степени тот факт, что Коломейцев забрал с собой с «Жемчуга» несколько отличившихся офицеров и матросов. Экипаж корабля еще более сплотился вокруг своего капитана, который с новоприбывшими офицерами строго — настрого запретил рукоприкладство по отношению к матросам. Сам же Николай Николаевич всегда обращался к рядовым матросам на «Вы», постоянно называл их непривычным словом «товарищ». С момента его появления на посту командира крейсера в кают — компании господа офицеры в пищу стали принимать то же, чем кормили остальную команду. А в своих регулярных беседах с матросами Коломейцев как-то пояснил, что теперь, после прошедшего боя для него все люди участвовавшие в сражении являются боевыми товарищами. Эти меры подняли среди экипажа крейсера популярность новоиспеченного капитана первого ранга до невиданных в Российском Императорском флоте высот. «Олег» являлся флагманским кораблем Летучего Отряда, в который входили так же «Жемчуг» и «Изумруд».

Едва вышел в море Летучий отряд как за ним потянулись остальные корабли эскадры. Сначала не спеша двинулся в путь легкий броневой отряд в составе эскадренного броненосца «Ослябя», и двух бронепалубных крейсеров «Аврора» и «Светлана». Перед этими кораблями в возможном бою была поставлена задача организовать нажим на хвост или голову колонны противника.

Далее в кильватерной колонне следовали броненосцы: «Суворов», «Александр III», «Орел» и «Бородино». Эти четыре корабля составляли ядро русского флота, и именно им предстояло вынести на себе всю тяжесть будущих эскадренных сражений. Вместе с броненосцами на правом траверзе «Суворова» шел крейсер второго ранга «Алмаз», который должен был выполнять роль реппетичного корабля.

А на левом траверзе от броненосного отряда шли транспортные корабли, таща за собой на буксире миноносцы. Госпитальное судно «Орел» тащило «Быстрого, «Корея» — «Бедового», «Камчатка» — «Буйного», «Анадырь» — «Бравого» а буксирный пароход «Свирь» — «Блестящего».

Замыкали грандиозное шествие два ветерана русского флота: эскадренный броненосец «Наварин» и броненосный крейсер «Нахимов».

Остальные транспортные суда бывшие при эскадре были отправлены в Сайгон, где они должны были ожидать особых распоряжений.

Набрав среднюю скорость в 8 узлов эскадра взяла курс на Петропавловск. Чтобы скрасить скуку утомительного перехода каждый день все боевые суда проводили различные маневры. В отличие от длительного предыдущего перехода теперь эти маневры эскадра выполняла на скорости в четырнадцать узлов, что было новинкой. На ночь как уже было принято корабли выстраивались в компактный ордер, а командиры судов собирались на ежевечерние совещания, где они обменивались мнениями по поводу проделанных эволюций.

По мере приближения к японским островам в море все чаще стали встречаться коммерческие пароходы которые доставляли различные грузы в Японию. «Аврора» и «Светлана» пристально осматривали купцов, и в случае обнаружения на них груза контрабанды тут же топили.