Повезло?

Сегодня мое плавание завершается. И хорошо, что так – без стрельбы, без скандалов и трупов. Полусонное плавное движение крупного корабля, почти без качки и абсолютно, стопроцентно спокойное – это почти счастье… Жаль, что даже самое хорошее рано или поздно заканчивается. Сегодня к двум часам мы должны прибыть в Волок. Часовая стоянка предполагает быструю выгрузку-погрузку, за это время я должен вывести свои машины на причал и озаботиться их дальнейшим сохранением. Вчера, полдня роясь в картах и справочниках, я окончательно решил начать охоту из Верхнего волока. По рассчетам, мне придется пройти всего около двухсот, ну двухсот пятидесяти километров до предгорий, правда, практически по сельве, но дороги имеются, и вполне приличные, как по местным меркам. Аж три – к рудниковым «кустам». А там, где их нет – есть уже и твердая почва, и растительность не сплошная… Еще через сотню километров можно приступать к охоте – а там, как повезет. На горном плато попробовать, если не выйдет – дальше в хребет забраться, жизнь покажет. Две машины оставлю в Волоке – не тащить же их в горы, да и зачем? Пойду на кемпере, «ранглер» подвижнее и проходимее в чем-то, наверное, но не оборудован для жизни и без холодильной установки – а это критично! Ну, и не бронирован хоть как – тоже неслабое преимущество грузовика. Да и привычнее мне кемпер, комфортабельнее, тут и говорить не о чем… Ну, это дело будущего, а пока – через час завтрак, а потом нужно погонять движки и вообще приготовиться. Жаль, что рука останется в гипсе, зато повязка на груди почти условная, Маргарита Николаевна только довольно кивала и говорила, что скорость заживления великолепная, хотя она и получше видала. И что уже сейчас я почти здоров, еще неделя и можно спокойно идти на стрельбище и вообще делать все, что заблагорассудится.

После завтрака я убил пару часов на то, чтобы привести в норму кемпер. Ну, как в норму… вымыл пол, перекинул сумки с оружием в последний полусвободный рундук и протер пыль, где достал. Потом чуть погонял, с разрешения капитана, дизели всех трех машин, и посчитал подготовку техники законченной.

Осталось подготовить себя. Жаль, но, похоже, камуфляжная куртка если и не пришла в полную негодность, то как минимум нуждалась в серьезном ремонте. Разодраный пулей рукав, дыры в груди, общая потрепанность производили удручающее впечатление. А ведь недешевая вещица, блин! Ладно, пока заменим новой из комплекта «для прохладного времени». Ботинки нормальные, штаны пока достаточны и легкие, на голову… А что тут на голову надевают – в дождь-то? Я, кажется, этот момент несколько упустил!

Консультатцию по дождевой одежде мне устроили прямо на обеде, впрочем, ничего сложного в ней и не было. Разнообразные плащи, от штормовок до плащ-палаток, сапоги резиновые стиля «бахилы» в ассортименте, плюс иногда широкополые ковбойские шляпы – для пижонов. Ни в чем другом выйти под ливень нельзя – точнее, можно, конечно, но почти наверняка итогом будет воспаление легких или хотя бы простуда. С оружием тоже беда – ржавчина почти обеспечена, или надо стволы консервировать как следует. Любой образец, переживший сезон, без постоянного ухода, не под крышей или в герметичной укупорке, к работе практически непригоден. Ну, или после о-о-очень вдумчивого ремонта, разумеется. Кстати, именно из-за этого все большую популярность в этом мире набирают современные образцы оружия с полимерными деталями – геморроя при уходе заметно меньше. Да и легче они обычно, а морозов, при которых некоторые полимеры теряют пластичность, тут днем с фонарем! Другое дело – дома… Где-то читал, что при привычных, в целом, минус двадцати, рамку того же «глока» при выстреле на запчасти рвет… Не всегда, наверняка, но и одного раза достаточно… Но для тропиков – вполне надежное оружие.

Я успел еще постоять на палубе, пару раз перепроверить каюту на предмет забытого и выслушать повторно перечень необходимых процедур и адресов от Маргариты Николаевны, а потом показался городок, и всем резко стало не до меня. Пока корабль швартовался, пока налаживали аппарель, пока трюмные готовили ворота – я скромно простоял у носовой надстройки, а после заскочил в кабину кемпера и по пандусу медленно сполз на твердый бетон пирса. Еще раз повторил – «ранглером». Норовистая зараза, резкая и шустрая, после грузовика! Чуть не сковырнулся… Пока дергался – корабль закончил погрузку, я, кажется, оказался самым габаритным грузом. Поэтому, видя мои мучения, «самурая» мне сняли носовым краном. Спасибо – а то, мало ли, как себя поведет поломанная машина? На берегу мне коротко махнули в сторону стоянки, корабль гуднул и двинулся дальше. В ответ с причала махали руками, из будки неподалеку тоже загудело, ну, и я бибикнул, на прощанье. Корабль начал разворот, а по дверке кабины настойчиво затарахтел кто-то из местных.

- Что случилось? – я смотрел на мужика «в самом расцвете сил», только что барабанившего по двери, придерживая ту самую дверь так, чтобы ему не бабахнуло по башке. А он с подозрением смотрел на меня, потом недоверчиво уточнил: