Предательство. Последние дни 2011 года

Сергей Георгиевич стоял у двери и смотрел на звездное небо, по которому целеустремленно двигалась одна светящая точка — запоздавший ночной рейс одинокого самолета. Так сложилось в жизни Сергея Георгиевича, что он отказался от мечты своего детства. Ранняя любовь к самолетам изначально определила его пристрастие — авиация. Но единственная просьба отца не уезжать из Тбилиси перечеркнула мечту стать конструктором самолетов или космических кораблей. Выполнив просьбу, пришлось отказаться от поступления в Московский авиационный институт.

Физический факультет Тбилисского университета многое дал Сергею Георгиевичу, но любовь к самолетам и ракетам осталась символом жертвы по отношению к семье. Все, что касалось авиации, прочитывалось, анализировалось им. Завершающий 2011 год не принес ничего положительного, и, стоя у двери балкона в столь поздний час, Сергей Георгиевич вспоминал результаты российского авиапрома, опубликованные Министерством промышленности и торговли РФ. За год производство гражданских самолетов сократилось, за девять месяцев был произведен всего один среднемагистральный пассажирский самолет Ту-214, три ближнемагистральных пассажирских самолета Sukhoi Superjet 100, два ближнемагистральных пассажирских самолета Ан-148. Вся авиапромышленность нашей страны способна производить всего один гражданский самолет за полтора месяца. Обидно за страну, которая деградирует, уступая свои некогда престижные позиции. Авиастроение — это вершина технологического развития государства. Для сохранения промышленного и научного потенциала России необходимо возвращать утраченные позиции во всех сегментах авиарынка. Успехи военного авиастроения лишь усиливают оценки провала гражданского сектора, отечественный рынок которого оценивается в десятки и сотни миллиардов долларов.

А сколько громких слов было сказано, какие обещания давали министры и руководители. На апрельском заседании Совета безопасности президент Д. Медведев, пообещав влить в авиацию пять триллионов рублей до 2020 года, потребовал завоевать для России десять-пятнадцать процентов рынка гражданской авиации к началу следующего десятилетия. Для обеспечения действительно полноценного участия нашей страны на авиационном рынке необходимо, чтобы российские авиазаводы могли выпускать всю линейку самолетов — от региональных до широкофюзеляжных дальнемагистральных. Сегодня надо признать, что мы способны выпускать только ближнемагистральные Ан-148 и SSJ-100. Остальные программы практически свернуты из-за отсутствия заказчиков и низкой эффективности эксплуатации наших лайнеров.

О какой экономической эффективности можно говорить при поштучном выпуске самолетов? Но именно эффективность заставляет авиакомпании отказываться от отечественных самолетов и покупать или брать в лизинг иностранные. Государство должно не только выделять деньги, но четко контролировать всю программу мероприятий, используя и экономические формы поддержки в виде льготных кредитов, списания долгов и части кредитов.

Самолет затерялся среди звезд, Сергей Георгиевич напряженно всматривался, но не мог его найти. На сердце было уныло, тревожно и обидно. Сергей Георгиевич надеялся, что самолет найдет свою взлетно-посадочную полосу. Возможно, до Нового года он еще совершит не один полет, а вот взлета отечественного авиапрома не видать. И это опасно — Россия огромная страна, и транспортная недоступность регионов таит в себе угрозу территориальной целостности.

Понимают это власть и чиновники? Или кабинетные игры и личные интересы отодвигают все остальное, а мы вынуждены летать на старых самолетах, рискуя одновременно с ним завершить свою жизнь.

День третий

День третий, утро

Сергей Георгиевич проснулся рано, но не стал одеваться или включать телевизор, не желая кого-нибудь разбудить. Все еще спали. Главное — еще не проснулся внук. Он первым нарушал тишину в доме, устремляясь в спальню дедушки и бабушки. Это был сигнал к всеобщему подъему.

Мысль о незафиксированной в памяти части сна вновь овладела Сергеем Георгиевичем. Как автомобиль, выезжающий из густого тумана, когда начинаешь видеть только некое пятно, потом размытые контуры, забытая часть сна неожиданно стала проявляться, и с нарастающим ускорением все стертые в памяти детали быстро восстанавливались.

* * *

От памятника Жадности и Алчности шли два маленьких правителя. Они ехидно улыбались, поглядывая на людей.

— Наивные эти люди, живущие надеждой на справедливость, — сказал первый маленький правитель — ПМП.

— Я скажу точнее — они глупы. Пусть надеются, что мы добровольно откажемся от тех благ, которые приобрели, — согласился второй — ВМП.