Принцип неопределенности

Посмотрел на первые скафандры-трехболтовки и гиперприводы. Одна из первых действующих моделей была вмонтирована в стену зала, или же ей и служила и превосходила размером наш легкий фрахтовик. Рядом находился его предок, созданный инопланетной, не людской цивилизацией, на основе которого был создан человеческий инструмент покорения Галактики. Во всяком случае, это была одна из версий, представленная гидом, были и куда менее фантастические, но истина давно была безвозвратно утеряна во мраке прошедших тысячелетий.

Так или иначе, понадобились сотни лет для того, чтобы понять, как он работает, или же для того, чтобы кто-то его разработал. И еще двадцать чтобы заставить его работать правильно. Не обошлось без Силы, как утверждают джедаи. Затем соединив его с кораблями, уже тысячи лет бороздившими просторы Кореллианской системы человечество отправилось в самое свое захватывающее путешествие. Во всяком случае так его тут называли.

Я подошел к двигателю поближе. Он скорее напоминал гигантскую папку, чем движитель звездолета. И Сила в нем, несомненно, была. Множество ярких точек, соединений, цепей и целых элементов в нем несли следы вмешательства. Настолько яркие следы, что затмили и на минуту рассеяли назойливые сигналы от неприятных мне элементов техносферы, которые все еще донимали меня. Хотя уже и не так сильно. И воздействие это было очень могущественно, коль скоро за это время отпечатки воли создателей еще не растворились в Силе, окружающей двигатель.

Гиперпривод… Гипердвигатель. Что в имени твоем? Мы живем как минимум в одинадцатимерном пространстве и наше трехмерное — всего лишь проекция. Одна из мириадов иных ей подобных. И это устройство позволяло перемещаться по неведомой от Ньютона и вплоть до Римана части этих координат.

Известно, что расстояние до предметов в трехмерном мире постоянно, но это не выходя за серые рамки трех пространственных измерений. Плюс время. В картине гиперпространства, не отданной в багетную мастерскую, это выглядит несколько иначе. Вектор расстояния спроецированный в четырехмерном пространстве до того или иного объекта зависит от нашего расположения по координатам в других измерениях[1]. Гиперпривод позволял вырваться из нашей браны, «плоской» проекции мира, путешествуя по невообразимым для человека местам и пространствам, пересекая все и ничто одновременно. В то же время эти координаты-величины на самом корабле не изменяются, он остается на месте — это мир вокруг него изменяется. Парадокс движения? Нет, всего лишь относительность движения и в иных координатах. С точки зрения стороннего наблюдателя корабль, уходивший в гиперпрыжок, исчезал из нашей реальности. Но с точки зрения экипажа мир вокруг нас невообразимо преобразовывался. А экипаж корабля продолжал пить каф. А я воду — мне эта горячая моча уже опостылела.

Отношения со временем на борту корабля регулировал застаиватель поля времени, не позволявший замедляться течению времени на корабле. Он сохранял скорость течения времени на корабле соответствующей стандартной. Вы спросите, а можно ли его замедлить? Так, чтобы для нас проходило во время прыжка меньше времени, чем за время нашего отсутствия в Галактике? Такая возможность была, но это приведет только к тому, что вы прилетите к точке назначения позже. А для вас за прыжок пройдет столько же времени. Вынырнете в далеком будущем, к своему удивлению. Для реальной же экономии времени необходимо лететь в иных пространствах быстрее.

Для ускорения перемещения было два пути. Первый, интенсивный, заключался в увеличении скорости дрейфа в гиперпространстве, для чего увеличивали в размерах и энергопотреблении ту его часть, которая отвечала за разгон корабля в гиперпространстве[2]. Использовать его, как двигатель в нашей проекции было затруднительно, оттолкнуться им было не от чего. Потребляла эта часть двигателя совершенно неприличные объемы энергии и за каждый шаг увеличения скорости плата возрастала. Второй путь, экстенсивный, заключался в подборе более короткого маршрута. Простейший путь выбора маршрута заключался в том, чтобы найти наиболее короткий путь через подбор оптимального значения каждого измерения в отдельности, а затем скумулировать их. Построив ряд векторов в шестимерном пространстве, если так проще. Но более сложный маршрут заключался в сложных перестроениях по аурек, крэш и форн[3] координатам. Но с ростом их числа падала точность прыжка. А постоянный выход из гипера и вход в него для уточнения координат в свою очередь замедлял движение. Поскольку делалось это ради точности очень медленно, также как и вывод ядерного реактора на мощность. Или установка его корпуса на опорное кольцо.