Принцип неопределенности

Самое сложное было в том, что простые координаты всех объектов в галактике по декартовым осям x, y, и z, или иначе радиус-вектор были всем известны и занесены на астронавигационную карту с учетом постоянного движения всех звезд, планет, и их систем и в галактике. С потрясающей точностью. Ничего сложного в картографии Галактики не было. Но занести на карту пространство еще по одной координате было на порядок сложнее. Еще одна координата создавала сложности еще на порядок бо`льшие. В тысячу раз. Третья координата «форн» завершала апофеоз гипернавигации.

Гиперпространство изучалось тысячи лет миллионами исследователей. Но области, исследованные во всех трех координатах, или наоборот, все три координаты, ведущие в каком-либо причудливом направлении сквозь галактику в «реальном» или беш-пространстве[4] были малы. Их по очевидным причинам называли торговыми маршрутами. И пять крупнейших из них были огромными хайвэями Далекой. Три из них, пересекавших пол галактики, упирались в Кореллию, затем с еще двумя они пересекались в Корусанте. Первая система была величайшим доком и перевалочной базой в галактике, вторая — столицей Республики. Из одного конца в другой галактику по такому маршруту можно было пересечь и за час, а вот лететь в соседнюю захолустную систему, через двадцать световых лет, несколько суток. Это при везении, бывало, путь занимал и несколько месяцев. И никто не мог помочь в этом жителям такой планеты, кроме них самих. Или корпораций, собиравшихся прибрать их богатства к своим рукам. Исследование гиперпространства было делом затратным и требовало специальной квалификации, коей кореллианцы и немногие их конкуренты делиться не спешили. Дело усложняли эгоизм и жадность первооткрывателей. Сведения о таких путях стоили баснословно дорого и часто держались в секрете, подобно закодированным лоциям португальцев, ведущим в Японию в семнадцатом веке[5]. Они давали коммерческое и что, не менее важно, военное преимущество.

В среде исследователей гиперпространства царила атмосфера недоверия и нездоровой конкуренции. И риск быть убитым или информационно ограбленным не уступал возможности исчезнуть в неведомых измерениях и никогда из них не вернуться. Но все новые и новые смельчаки отправлялись в неизведанное, как ночные мотыльки увлеченные яркими огнями, сулящими невиданное богатство при удачном исходе.

Но риск со временем снижался и тому, как это происходило, и был посвящен следующий зал. Человечество вышло в «открытое море». Теперь в нем надо было научиться ориентироваться. Первые гиперпространственные путешествия были смертельно опасны. Входя в гипер, корабль теряет всякую связь с реальным миром (Беш-пространством) и может только принимать сигналы гиперпередатчиков. И то не всех, а исключительно мощных. Первые гипердвигатели не имели достаточной точности и не могли переносить корабль по аурек, крэш и форн координатам согласно программе прыжка в несколько заданных шагов. И тем более вернуть его обратно в «реальность», не зная, насколько силен был дрейф по гиперкоординатам. Для оценки своего положения требовались гиперпространственные маяки. Они сильно ограничивали область возможных путешествий радиусом действия своего сигнала. Да и стоимость подобной инфраструктуры не позволяла летать с полупустым трюмом, слишком дорогим удовольствием это было.

Затем с развитием конструкции гиперпривода и маяки утратили свою актуальность, хотя многие из них еще продолжали свою работу. Несмотря на свою кажущуюся ненужность, они все еще повышали точность прыжков и снижали аварийность. Вдоль хорошо освоенных маршрутов.

Но звездолет все еще не стал самодостаточным средством для путешествий. Огромный массив данных о разведанных областях гиперпространства, гипернавигационные карты остаются необходимыми элементом для межзвездных путешествий. Они составляются и регулярно обновляются Республиканским космическим бюро. Эта организация находится в состоянии «холодной войны» с Кореллианским братством штурманов. Она мало того, что посягает на их доходы и тайные знания, так и Республика посредством ее наличия обосновывает «дорожный налог» в виде капитанских лицензий и лицензий на грузовые и пассажирские перевозки — как необходимую оплату за использование актуальных карт гиперпространства.

В Кореллии, разумеется, не любят тех, кто претендует на монополию, особенно их собственную, хотя и ничего поделать не могут. До тех пор, пока опять не выйдут из состава Республики.

Полюбовавшись на статуи «Великой пятерки», трех человек, дуроса и дролла, создавших математический аппарат для описания гиперпространства я прошел дальше. Толку-то от железа, если нет четкого плана по его использованию?