Происхождение. Как Земля создала нас

Освоение нового прохода имело целый ряд серьезных исторических последствий. Именно мореплаватели на маршруте Брауэра первыми увидели западное побережье Австралии. А плавание на юг вокруг Индийского океана означало, что главный проход к Ост-Индии лежал уже не через Малаккский пролив, а через Зондский, между Явой и Суматрой. В 1619 году голландцы основали Батавию, нынешнюю Джакарту, сделали ее своей базой в этом регионе и с ее помощью контролировали этот важнейший пролив. Зона сильных ветров стоит и за основанием Кейптауна – голландцам нужен был перевалочный пункт, где суда могли бы пополнить запасы, прежде чем проделать последний отрезок пути. Вот почему сегодня в Южной Африке говорят на африкаанс: причина – «ревущие сороковые»[581].

Объединение мира. Крупнейшие океанские торговые маршруты, задействовавшие разные полосы ветров и океанские течения

Изображение создано автором этой книги в программе Mathematica

11.0 на основании данных из Jones (2004) (Figure 3.1), Bernstein (2009) (Map 14) (Бернстайн, 2014), Winchester (2011) (p. 319), Wells (2012) (Figure 6.14).

Подлинным стимулом для начала эпохи Великих географических открытий и организации глобальной океанской торговли для европейских мореплавателей стали пряности, однако к 1700 году на рынке начали доминировать другие предметы роскоши. В Новый Свет возили культурные растения из Африки и Индии, в Бразилии наладили производство огромных объемов кофе, на Карибских островах – сахара, в Северной Америке – хлопка[582]

. А потребность в рабочей силе, без которой невозможно было бы наладить массовое производство всего этого для европейских рынков, привела к созданию другой межконтинентальной торговой системы, сыгравшей, пожалуй, самую важную роль в формировании сегодняшнего облика цивилизации.

Говоря упрощенно, атлантическая треугольная торговля связала Европу, Африку и обе Америки, чтобы удовлетворить ненасытных европейцев, требовавших все больше дешевого хлопка, сахара, кофе и табака. Корабли из Европы плыли с товарами, изготовленными в промышленно развитых странах, – текстилем и оружием – вдоль западноафриканского побережья и покупали за них у местных вождей рабов-пленников. Затем этих рабов везли через всю Атлантику и продавали в колонии – плантаторам в Бразилии, на Карибских островах и в Северной Америке[583]. Прибыль от торговли живым товаром капитаны пускали на приобретение сырья, производимого на плантациях руками рабов. Трюмы невольничьих кораблей драили уксусом и щелоком, после чего купленное сырье везли в Европу на переработку – и цикл замыкался[584]

. Конкретные маршруты могли несколько различаться и перекрываться, как и товары, перевозимые по каждому отрезку, и иногда корабли делали короткие каботажные переходы между теми или иными точками побережья[585], однако суть треугольной торговли в Атлантическом океане между европейскими метрополиями и их колониальными территориями не менялась с конца XVI до начала XIX века.

Перед отправкой через Атлантический океан африканских рабов держали в прибрежных фортах – факториях, – оборудованных зачастую в устьях рек, поскольку так было проще всего доставлять пленников из глубины континента. Подавляющее большинство рабов вывозили из Западной Центральной Африки, области между экватором и примерно 15° к югу, а также с Золотого берега, из залива Бенин и залива Биафра, части Гвинейского залива. Это тоже объясняется в основном механикой циркуляции атмосферы и океанских течений. Из этих мест проще переплыть в Южную Америку с юго-восточными пассатами, а потом свернуть на юг вдоль побережья на Бразильском течении и попасть на бразильские кофейные плантации, либо поймать северо-восточные пассаты и северное экваториальное течение и оказаться на сахарных плантациях Карибских островов, хлопковых плантациях Алабамы и Каролины и табачных плантациях Виргинии. Работорговля в Атлантическом океане была запрещена в 1807 году, однако продолжалась контрабандой до отмены рабства после Гражданской войны в США в 1865 году. К этому времени были схвачены и силой перевезены в Америку свыше 10 миллионов африканцев[586], многие их них умерли в адских условиях плавания или за первые год-другой на плантациях. Около 40 % увезли в Бразилию, 40 % – на Карибы, 5 % – в будущие Соединенные Штаты и 15 % – в Испанскую Америку[587].