Промышленные тракторы

Вслед за освоением основной модели трактора, была разработана и в сентябре 1988 года изготовлена северная модификация под индексом Т-500УХЛ для постоянной эксплуатации в условиях Сибири и Крайнего Севера. Кроме обычных работ по адаптации трактора к работе при резко отрицательных температурах, на северной модификации были внедрены дисковые тормоза и новая КПП, благодаря которой у трактора увеличилась на 20% скорость отката. Для прохождения испытаний два Т-500УХЛ были отправлены в ПО «Якутуголь» г. Нерюнгри. В сентябре 1989 года испытания были успешно завершены, и был подписан акт приемки с рекомендацией его серийного производства. Но, к сожалению, данный вариант трактора так и не увидел серийного производства, хотя потребность в нем была огромная. Причинами непостановки на конвейер северного трактора стали сложности с освоением производства дисковых тормозов и по причине большой разунификации новой КПП с основной конструкцией.

Учитывая запросы потребителей, в 1990 году был разработан и изготовлен трактор Т-500Я с двигателем Ярославского моторного завода марки ЯМЗ-850.10 и три опытных образца в октябре были отправлены на типовые испытания в г. Новый Уренгой Тюменской области, которые успешно были завершены в декабре 1992 года. Был подписан акт приемки с рекомендацией серийного производства. Тракторы Т-500Я сняты с производства в мае 2000 года.

Основным назначением нового мощного трактора стало производство трудоемких землеройных работ особо большого объема при помощи навесных орудий – бульдозера и рыхлителя. Конечно, к трактору Т-500 рассматривались и проектировались различные варианты строительных и дорожных машин, но навеска бульдозер-рыхлитель рассматривалась как основная и наиболее массовая. В итоге на базе трактора Т-500 появился новый бульдозерно-рыхлительный агрегат марки ДЗ-141ХЛ. С его помощью трактором Т-500 предстояло разрабатывать мерзлые (с температурой промерзания до -25 град. С!) и плотные каменистые грунты, а так же плотные трещиноватые горные породы. Применение трактора Т-500 в агрегате с ДЗ-141ХЛ существенно повышало производительность на открытых горных разработках, в мелиорации и гидротехническом строительстве, в гражданском строительстве особо больших объемов. При этом, работоспособность бульдозер-рыхлитель на тракторе, благодаря тому, что его изготавливали из низколегированной стали категорий 14 и 15, сохранял даже при резко отрицательных температурах до -60 град С.

Бульдозер ДЗ-141ХЛ на базе трактора Т-500

Трактор Т-500 последних выпусков

Бульдозерное оборудование состоит из отвала размером 4800 х 2000 мм жесткой сварной конструкции полусферической формы (криволинейного профиля) и коробчатого сечения с козырьком для предотвращения переваливания разрабатываемого грунта за отвал. Боковые секции отвала на ширину крайних ножей установлены под углом 15? к основному лобовому листу. Максимальный подъем отвала над опорной поверхностью – 1550 мм, максимальное заглубление – 620 мм. Для повышения износостойкости и надежной работы на скальных и мерзлых грунтах к боковинам отвала приварены боковые ножи. Наличие на бульдозере винтового раскоса с левой стороны и гидрораскоса с правой позволяет осуществлять регулирование угла резания (наименьший угол резания грунта бульдозером – 50 град., наибольший – 60 град.) и изменять угол поперечного перекоса отвала на 10 град. в любую сторону. Гидрораскос представляет собой гидроцилиндр с гидрозамком двухстороннего действия и предохранительным клапаном, отрегулированным на давление 40 Мпа. Гидрозамок внедрен для обеспечения подачи масла в надпоршневую и в подпоршневую полости гидроцилиндра при осуществлении функции гидроперекоса отвала и запирании его при нейтральном положении, что предохраняет гидросистему трактора от перегрузок. Кроме того, в конструкцию гидрораскоса входят защитные кожухи, рукава высокого давления с трубопроводом и узлы и детали соединения. Вся конструкция монтируется на правом толкающем брусе бульдозера. Остается сказать лишь, что конструктивная масса бульдозерной навески – 8750 кг.