Пропавшая

У строителей есть собственный вариант крылатого выражения Пушкина, крайне метко и, что удивительно, без мата описывающий всю глубину… проблемы. Без мата. Иногда силы экспрессии табуированной лексики просто не хватает. Выражение “ни в сказке сказать, ни бульдозером убрать” весьма точно описывает состояние грузовых палуб “Панцирной рыбы” перед стартом. На десятой минуте непрекращающегося потока заявок я понял, что в нужный интервал времени мы не уложимся. На двадцатой - оставил Флою и мехна выковыривать сплавившиеся, доставшие аж до силового набора корпуса, остатки транспортёра-погрузчика из переборки шахты межпалубного подъёмника, и натурально побежал осматривать остальные случаи. Именно побежал, и именно осматривать - времени у меня было буквально по тридцать секунд на заявку. Где можно, я давал резолюцию “и так сойдёт”, в остальных же случаях… ну, могу сказать, что свой, наработанный ещё на московских объектах, навык “решать @#$&ец подручными средствами” я подтвердил по высшему уровню. Кажется, мне удалось в некоторых случаях покоробить представление о возможных мерах устранения неисправностей даже у матерых нофо. Хотя, возможно, заливать монтажной пеной (взятой в соседней же ячейке хранения) колеса мобиля-транспортёра, приклеивая

их к полу, действительно было чересчур, но что ещё я мог сделать за такой короткий срок, если в кузове машины насмерть переклинило замки фиксаторов?

В общем, взлетели. Большая часть отряда благополучно отправилась исправлять последствия двухдневного марафона - “возьми от Центра Дальней Связи ВСЁ” - путём здорового крепкого сна, ну а для инженерно-технической службы как раз и началась нормальная

работа. В смысле, теперь наконец можно было взять и переделать всё, залатанное наспех, по-нормальному. Ещё четверо суток в минус - ведь помимо этого существовало расписание штатного техобслуживания других зон “Рыбы”, да и задание Рамира на пополнение запасов в мастерской никто не отменял. Опять же, угадайте, на балансе какой службы стояли инструменты демонтажа, так активно использованные наёмниками на бывшем имперском объекте, и в каком виде они вернулись на борт? Вот-вот. Честно сказать, к середине пятого дня космического перелёта, который должен был бы стать для меня-землянина чередой волнующих впечатлений, я уже начал задумываться о том, что во время сумасшедших “приключений” на Каллиге меньше упахивался и уставал. Про то, что за бортом космос, в который мечтает попасть каждый ребёнок, про сменяющие друг друга звёздные системы и гиперпрыжки, за которыми в иной ситуации я наблюдал бы с бьющимся сердцем и горящими глазами, я даже не вспоминал. Некогда было. А на шестой день уже получилось немного “выдохнуть” - основная масса суетливой, грубой, простой (для профессионала) и столь необходимой работы, была сделана. Я даже умудрился познакомиться со своим начальством лично, впервые попав на палубу, где размещались жилые модули старших офицеров отряда. На седьмой день “Панцирная рыба” вышла в звёздной системе, где вокруг одноимённой звезды вращалась планета “Йорк” - и всё завертелось опять.

Йорк - землеподобная планета, в том смысле, что на ней можно не просто жить и дышать, но и условия не заставляют население строить купола и зарываться под землю. Есть биосфера - безопасная для человека. А ещё Йорк - независимый мир, то есть монопланетное государство с собственной нормальной властью, что сделало этот “шарик” привлекательным местом для проведения различных торговых операций и своеобразным логистическим хабом этого захолустья. Подозреваю, активное население планеты нехило “поднялось”, когда Империя пришла на относительно недалёкую Каллигу, организовав до своей ассоциированной территории “логистический мост” постоянного грузопассажирского сообщения, и ещё больше “поднялось” после решения Империи мир пустынь и ветров оставить. Думаю, за засилье криминала, тотальное разграбление и прочую красоту в полисах-под-куполами тоже можно во многом сказать спасибо “занимающимся бизнесом” на Йорке. Собственно, дела велись тут достаточно честно - за расходные материалы и компоненты, стоящие на территории Империи или ФСС копейки, здесь можно было получить приличную прибыль. Ну а что поделать - “длинное плечо” доставки в фактически приграничную зону: разумеется, дешёвое и в большом количестве везти не так выгодно, как компактное, эксклюзивное и дорогое, ну или хотя бы сочетающее два свойства из трёх. Типа оружия или добывающих астрокомплексов.