Психоз планеты Земля

Вчитываясь в это второе послание Эйнштейна, трудно отделаться от ощущения, будто учёный пожалел, что поторопился сообщить о полученных им «необходимых уравнениях». Необходимых – для чего? Для выяснения вопроса об их физическом смысле? На этот вопрос как раз и можно ответить соответствующим экспериментом. На такой эксперимент, вероятно, и возлагал надежды Эйнштейн: «Может, мне суждено ещё узнать, вправе ли я верить в свои уравнения».

Если уравнения теории единого поля существовали уже в 1943 году, то они, вне сомнений, легли в основу Филадельфийского эксперимента. В таком случае вполне правдоподобно звучит утверждение Альенде, что работу, послужившую теоретической базой для столь опасного эксперимента, объявили незавершённой. Объявили скорее всего по рекомендации или даже по настоянию самого творца теории, очевидно, посчитавшего эксперимент преждевременным. Эйнштейна мучило осознание своей (хотя и косвенной) причастности к созданию атомной бомбы, и естественно думать, что он не хотел брать ещё один грех на душу.

Мог бы Эйнштейн по гуманным соображениям уничтожить плоды своего полувекового труда? Разумеется, мог, не замедлили бы ответить люди, знавшие его лично. Нельзя, однако, исключить и то, что страницы, на которых рукой великого учёного выведены уравнения поля, по сей день хранятся под грифом «секретно» в бронированном сейфе одного из военных ведомств США.

Замкнутый круг

(по страницам российских газет)

Научный сотрудник кафедры политологии Оксфордского Университета Р. У. Джонсон несколько лет посвятил изучению обстоятельств сахалинского инцидента. Главное внимание он сосредоточил на причинах, по которым корейский авиалайнер мог бы сойти с курса. Результатом исследований явилась книга «Поражение цели», вышедшая в Англии в начале 1987 года.

…Итак, в момент поражения ракетой KAL-007 находился от заданного маршрута на расстоянии более 500 километров. Как это могло случиться? Р. Джонсон перечисляет возможные причины:

«– и ИНС[26], и автопилот вышли из строя, а команда не заметила жёлтой вспышки на панели приборов, сигнализировавшей об этом…

– ложная программа полёта умышленно была заложена в ИНС самолёта в Анкоридже с целью полёта над советской территорией. Это нельзя было сделать без ведома экипажа…

– была совершена ошибка при программировании ИHC в Анкоридже, автопилот, нацеленный на радиомаяк Бетела, не работал, а команда не заметила этого… Другой альтернативы не существует…»

Именно за последнюю, третью, возможность «ухватился» президент США Рональд Рейган. Вскоре после трагедии он заявил, что «экипаж рейса 007, вероятно, неправильно ввёл данные в компьютер бортовой системы автопилота, в результате чего самолёт сбился с курса…». Но десять лет спустя члены комиссии, в состав которой входили эксперты США, России, Южной Кореи и Японии, сошлись на том, что вероятность неправильного ввода данных полёта в компьютер практически исключена. Касательно надёжности самой навигационной системы, то она, как пишут, «представляет собой чудо современной техники, состоящей из трёх компьютеров, причём, даже если два из них выйдут из строя, система сохраняет работоспособность. В неё закладывается начальное положение самолёта, пункт назначения и промежуточные контрольные пункты… Эта система не только ведёт лайнер с замечательной точностью (отклонение может быть не более 1 мили на 5 тысяч миль пути). Она следит и исправляет отклонения в скорости, высоте… и многие другие параметры. Чтобы избежать человеческой ошибки при программировании, программа вставляется в компьютеры готовой, записанной на кассетах, которые специально упакованы вместе с планом полёта. Но после этого обязательна процедура проверки, когда бортинженер «проигрывает» кассету на своём компьютере, а первый и второй пилоты следят за соответствием данных плану полёта на двух своих». Всё это экипаж KAL-007 проделал в аэропорту Анкориджа незадолго перед стартом.

Если бы, однако, навигационный комплекс по какой-то причине и вышел из строя, то, как резонно заметил автор книги «Поражение цели», «обычный магнитный компас в пилотской кабине (независимый от остальных систем) ясно показал бы отклонение и с продолжением полёта показывал бы его всё более ясно… Думать, что 007 случайно сбился с курса у Бетеля, – заключает Р. У. Джонсон, – означает поверить, что капитан Чан и его офицеры виновны в сверхъестественном разгильдяйстве и невнимании».

Тем не менее на протяжении последующих лет специалисты не переставали обсуждать возможность неисправности навигационной аппаратуры. «Диспетчерские службы нескольких стран, даже после того как Боинг погиб, не подозревали о том, что он сбился с курса, – писала одна из российских газет в конце 1992 года. – И объяснять это принято тем, что экипаж, доверяясь показаниям неисправных приборов, давал земле искажённые сведения о своём местонахождении…»