Читаем Путешествие на «Кон-Тики» полностью

Однако, если собрать воедино все имеющиеся отрывочные данные и признать возможным переселение на плотах из Перу, то тайна острова Пасхи окажется, пожалуй, не такой уж неразрешимой. Создатели древней культуры оставили на острове следы, которые время не могло окончательно стереть.

Остров Пасхи представляет собой верхушку давным-давно потухшего вулкана. Мощеные дороги, проложенные древним народом, и по сей день ведут к хорошо сохранившимся пристаням на побережье, свидетельствуя, что уровень моря на острове был в те дни таким же, как сегодня. Следовательно, мы имеем здесь дело не с остатком затонувшего материка, а с самым настоящим, хотя и крохотным пустынным островком, таким же маленьким и уединенным, как в то время, когда он был культурным центром Тихого океана.

В самом центре этого конусообразного острова расположен кратер вулкана, а внутри вулкана находятся каменоломни и удивительная мастерская древних скульпторов. Всё сохранилось в том виде, как было оставлено ваятелями и архитекторами много сотен лет тому назад когда они поспешно бежали к восточной оконечности острова, где, согласно преданию, новоприбывшие люди перебили всех взрослых мужчин-островитян. Внезапно покинутая мастерская представляет собою картину обычного рабочего дня в кратере вулкана на острове Пасхи. Кругом разбросаны твердые, как кремень, каменные рубила скульпторов, свидетельствуя о том, что этот народ не знал железа, — как и изгнанные из Перу скульпторы Кон-Тики, оставившие сходные каменные статуи на Андском плоскогорье. Как и там, здесь можно увидеть каменоломни, где легендарные бородатые люди с белой кожей вырубали каменные глыбы двенадцатиметровой длины прямо из скального массива при помощи рубил из еще более твердого камня. Во многих местах многотонные монолиты транспортировались на многие километры туда, где им предстояло либо быть установленными в форме громадных человеческих фигур, либо быть уложенными Друг на друга, образуя загадочные террасы и стены.

Немало незаконченных фигур лежит по-прежнему там, где над ними начали работать, — в нишах по стенам кратера на острове Пасхи; здесь можно изучать различные стадии работы. Самая большая фигура, почти законченная к тому времени, когда художникам пришлось бежать, имеет двадцать два метра в длину; поставленная вертикально, она сравнялась бы по высоте с восьмиэтажным зданием. Каждая фигура высекалась из одного сплошного монолита; рабочие места скульпторов вокруг лежащей фигуры показывают, что над одной статуей работало одновременно немного человек, фигуры лежали на спине со сложенными на животе руками, в точности как колоссы в Перу; каменотесы завершали свою работу до мельчайших деталей, после чего статуи транспортировались из мастерской к предназначенному для них месту. На последней стадии работы великаны были соединены со скалой лишь узкой полоской камня вдоль спины, затем ее удаляли, подкладывая одновременно под фигуру каменные катки.

Множество фигур было опущено на дно кратера и установлено там по склонам. Но большое количество крупнейших статуй было поднято из кратера и перемещено по неровной местности на расстоянии многих километров, прежде чем их воздвигли на каменных платформах, водрузив на макушку громадные обтесанные глыбы застыв-шей красной лавы. Эта транспортировка уже сама по себе может показаться загадкой, но приходится признать и то, что исчезнувшие из Перу архитекторы оставили после себя аналогичных колоссов в Андах, — из чего следует, что они были специалистами в этой области. По размерам и количеству статуй остров Пасхи стоит на первом месте; его скульптуры имеют свой самобытный стиль, но тот же исчезнувший народ — носитель древней культуры — воздвиг подобные статуи и на многих других ближайших к Америке тихоокеанских островах, и повсюду фигуры доставлялись в храмы из отдаленных каменоломен. На Маркизских островах мне пришлось слышать легенды о том, как управлялись с такими огромными глыбами. Поскольку сообщаемые в этих легендах сведения полностью совпадали с рассказами туземцев о транспортировке каменных колонн для гигантских ворот на Тонгатабу, Можно исходить из того, что тот же народ применял те же методы и на острове Пасхи.

Работа над скульптурой в мастерской отнимала много времени, но занято ею было в каждом случае лишь несколько специалистов. Транспортировка готовой фигуры осуществлялась гораздо быстрее, но требовала зато участия несравненно большего количества людей. Маленький остров Пасхи в то время был хорошо обеспечен рыбой; тщательно обработанные поля были заняты под большие плантации сладкого перуанского картофеля. Исследователи считают, что остров в период своего расцвета легко мог прокормить семь-восемь тысяч человек. Тысячи человек было вполне достаточно, чтобы втащить каменных исполинов вверх по стене кратера; для дальнейшей транспортировки требовалось не более пятисот человек.

Перейти на страницу:

Все книги серии Кон-Тики

Путешествие на "Кон-Тики"
Путешествие на "Кон-Тики"

В книге Тура Хейердала "Путешествие на "Кон-Тики"" рассказывается о том, как шестеро отважных людей совершили одну из самых оригинальных экспедиций нашего времени - на плоту из Южной Америки в Полинезию через Тихий океан.Среди участников экспедиции на "Кон-Тики" был товарищ детских игр Хейердала, Эрик Хессельберг - единственный настоящий моряк в команде - исполнял обязанности штурмана: производил астрономические наблюдения, определял местонахождение плота и отмечал на карте его курс.Для чего предпринято такое путешествие? Как, когда, откуда заселялись острова восточной части Тихого океана? На эти вопросы читатель найдет ответ в удивительной книге отважного путешественника, ученого с мировым именем.

Тор Хейердал , Тур Хейердал

Приключения / Образование и наука / История / Морские приключения / Путешествия и география

Похожие книги

Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география / Образование и наука