Рождение советской штурмовой авиации

Небольшая азиатская страна Монголия с 1920-х годов находилась в сфере влияния Советского Союза. Соответственно и вооруженные силы были вооружены техникой исключительно советского производства. Что касается авиации, то на третьем съезде Монгольской народно-революционной партии, состоявшемся в 1924 году, было принято решение о том, что Монгольская народная армия должна иметь самолеты. Монгольские историки полагают, что начало организации авиационной службы в стране относится к 25 мая 1925 года, когда первые три гражданских самолета «Юнкерс» Ю-13 приземлились на монгольскую землю, на аэродром Улан-Батора. В 1926 году советский летчик Лапин открыл первую гражданскую авиалинию, соединив столицу и восточные области Монголии. Уже в следующем году в стране начали готовить кадры для авиации – летчиков, наблюдателей и мотористов, а с 1930 года молодые люди были отправлены на обучение в Советский Союз. Два года спустя на родину возвратились 10 летчиков, овладевших специальностью «летчик». Среди них были и будущие Герои Монголии Д. Дэмбэрэл и Ч. Шагдарсурэн.

Летом 1931 года ВВС получили в качестве подарка от советского правительства три Р-5 одной из первых серий, еще с пулеметами «Льюис». Формально числясь военными советниками, первые годы боевые машины пилотировали исключительно советские летчики, а монголы учились. Р-5 вошли в состав единственного тогда монгольского авиаотряда «Сухэ-Батор», насчитывавшего семь машин (фактически находился в составе ВВС РККА – поначалу даже летали с советскими звездами). Летали они сначала мало, так как в Монголии не было нужного для их моторов бензола.

Еще ранее страна получила шесть довольно изношенных Р-1, которые не задержались долго – один практически сразу разбили, а два разобрали на запчасти.

Военная авиация Монголии получила боевое крещение в августе – сентябре 1934 года, когда в провинции Ховд вспыхнул мятеж, и на подавление бросили войска. С воздуха их поддерживала пятерка Р-5 (причем из пяти пилотов монголами были только двое). Группой командовал В.А. Судец, будущий маршал авиации. За 10 дней летчики совершили около 30 боевых вылетов. За успешное выполнение боевых задач Судец и монгольский летчик Шагдарсурэн получили награды.

После ряда столкновений на границе Монголии и Мань-чжоу-Го в июне – декабре 1935 года монгольские власти приняли меры по усилению обороны на юге страны. Правительство Маньчжоу-Го при поддержке Токио прямо заявляло претензии на некоторые участки монгольской территории. Японцы и маньчжуры периодически переходили границу и пытались закрепиться в стратегически важных пунктах.

В январе 1936 года эскадрилью монгольских самолетов Р-5 и У-2 перебросили из-под Улан-Батора на передовой аэродром Тамцак-Булак. Туда же подтянули два отряда из состава советской смешанной эскадрильи, дислоцированной на монгольской территории. 7 января Р-5 провели первую разведку позиций противника, а со следующего дня начали регулярное патрулирование. 15 января маньчжурские солдаты пересекли границу у озера Хар, но были остановлены при поддержке монгольских и советских самолетов, поднявшихся с аэродрома Матад. После нескольких дней боевых действий 22 января маньчжуры и японцы отошли к границе. Авиация следила за их отступлением до заката.

Затем последовал целый ряд стычек с участием авиации обеих сторон. 3 февраля 1936 года около 600 японцев перешли границу в районе Булан-Дерс, их прикрывали два самолета-разведчика. Навстречу им выдвинулись монгольские пограничники и поднялись Р-5 с площадки в Тамцак-Булаке. До 12 февраля японские войска теснили монголов, потом ситуация изменилась. Японцы стали отходить, последний раз Р-5 сбросили бомбы на вражескую колонну почти у границы.

3 марта границу в трех местах пересек усиленный батальон на 90 автомобилях при поддержке 12 легких танков и трех самолетов. Колонны противника шли параллельно, стараясь перерезать дорогу между Баян-Туменом и Тамцак-Булаком. Через некоторое время японцы соединились, захватив населенный пункт Ассурмео. Оттуда небольшие отряды отправились к различным стратегическим точкам района.

Хронология дальнейших событий в советских и японских источниках не совпадает. По нашим данным, к 25 марта взвод противника на двух грузовиках вышел к поселку треста «Монголрыба» у озера Буир-Нур и атаковал погранзаставу, заняв ее. Действия японцев обнаружили два Р-5, которые обстреляли машины. Противник отступил. Японцы признают потери от этого налета: один убитый и четверо раненых. Монголы захватили один брошенный грузовик.