Русская Калифорния. С Югом против Севера

И пока церковники развлекали императрицу пением хоров и мастерством звонарей, удалось немало сделать для развития Енисейского края. Молодой, всего 24 года инженер Родион Щедровитов представил проект Обь-Енисейского канала и очень расстроился, когда понял, что тракт до Томска проблему водного сообщения снял. Но поскольку проект был диво как хорош и идеи по обустройству шлюзов явно опережали время, Родион Всеволодович оказался в свите его императорского величества и спешно собирал вещи, готовясь отбыть в Петербург.

Уже привычно вошёл в два десятка создаваемых артелей по лесо и золотодобыче, а вот места, перспективные к добыче нефти велел разведывать, но к пробному бурению приступать не советовал. Всё равно потребность сейчас в «чёрном золоте» минимальная — керосин для ламп освещения и прочих хозяйственных надобностей вполне прекрасно завозится, нет проблем.

Судостроительный завод понравился, оборудование самое современное, из «европ» по Енисею доставленное.

Гостеприимные хозяева угощали царя, разумеется, «царской ухой», на берегу великой сибирской реки. Конечно, с водкой, капустой, картошкой в мундирах, огромной сковородой в меру, как люблю, жареных карасей (загодя прознали, хитрованы, о гастрономических пристрастиях царя-батюшки). Славно посидели, на второй день все совещания там и проводил, велел поставить палатку в полусотне шагов от столов и костра. Всё-таки фестиваль «Енисейская уха» не на пустом месте возник, были тому и корни исторические и причины. А в середине века девятнадцатого на Енисее нет рыбинспекции, нет вредных производств (практически нет) зато рыба есть любая…

Из Томска по тракту прибыл «торжественный комитет по встрече», едва мы с супругой уехали по «железке», томичи кинулись «доводить до ума» тракт на Енисейск. Причём, хитрые — свою половину «шлифуют», на енисейскую ни ногой. В принципе — логично. Растрясёт Александра Иосифовна седалище на ухабах енисейских, а как к Томску подъезжать — не дорога, а зеркало ровное да гладкое! Я в споры и свары енисейских и томских дорожников не вмешивался, смотрел карты, прикидывал как ловчее преодолеть 550 вёрст. В принципе, всё и без меня решили, даже деревянный мост через Чулым в районе Асино (сам такое название велел дать по старой памяти) возвели, специально для проезда императрицы. Места родные, где появился на свет белый, отстояли верстах в сорока пяти от тракта и рвать туда через тайгу я посчитал преждевременным. Ещё успею. А то мало ли — бах, и вышвырнет из этой реальности, как только окажусь на месте будущей леспромхозовской больницы посёлка Проточный, где и родился через 105 лет и три месяца, считая от нынешней даты…

Нет, негоже России терять верховного главнокомандующего в столь сложное время — наследник совсем «зелёный», а враги не дремлют, так и норовят какую пакость учинить. Это меня они боятся, а Александра Константиновича быстро в оборот возьмут. Но лет через 15–20 обязательно приеду на Чулым, типа порыбачить в тех краях. И в Калифорнию вернусь. В мою Калифорнию! Всенепременно!

Глава 24

Клипер «Воевода» числился в Атлантической эскадре Балтийского флота «почтовиком». Он и ещё пять «одноклассников» предназначались к скоростным рейсам через океан для доставки в Русскую Америку фельдъегерской почты и наиболее ценных грузов и персон. Например, наместник Образцов пересекал Атлантику исключительно на «почтовиках», под защитой 120 миллиметровых скорострельных орудий, но, главное — скорости в 17 узлов, которую на хорошем угле корабли этой серии могли держать долгие 10–12 часов подряд. Золото из Калифорнии также доставлялось в Петербург на «почтовиках» идущих в сопровождении пары сильных крейсеров. Понятно, что уголь на «Воеводу» доставили наилучший, но у командира клипера, капитан-лейтенанта Игоря Петровича Максутова не было нужды рвать машины, а полторы сотни молодых офицеров и инженеров, начинающих службу и отправленных в Русскую Америку, были явно не теми особами, за которыми пойдёт «охота»…