С Антарктидой — только на "Вы": Записки летчика Полярной авиации

6. Транспортные и специальные работы на 2-х самолетах Ан-2 по программам «Севморгео», базирующихся на базах «Дружная-3» и «Союз», в декабре-марте — 550 часов.

Примечание:

При замене самолетов Ил-14, Ан-2 и вертолетов Ми-8 на другие типы время работы может изменяться в зависимости от грузоподъемности и скорости полетов.

III. Авиаработы по заданиям территориальных управлений по гидрометеорологии

1. Мурманское управление:

а) ледовая разведка и термосъемка на самолетах Ил-14 — 380 часов;

б) спецавиаработы на вертолете Ми-2 — 72 часа;

в) ледовая разведка на реках и озерах на самолете Ан-2 — 52 часа.

2. Северное управление:

а) ледовая разведка и термосъемка на самолетах Ил-14 — 1260 часов;

б) ледовая разведка и спецработы на самолетах Ан-2 — 450 часов;

в) гамма-съемка на вертолетах Ми-8 — 150 часов;

г) гидрометееобеспечение сельхозработ на вертолетах Ми-2, Ми-4 и самолете Ан-2 — 100 часов.

3. Амдерминское управление:

ледовые разведки на самолете Ил-14 — 280 часов.

4. Диксонское управление:

а) навигационные ледовые разведки на самолетах Ил-14 по аренде ММП совместно с ААНИИ (см. Западный район);

б) специальные работы (съемка) на вертолете Ми-8 — 300 часов.

5. Тиксинское управление:

а) навигационная ледовая разведка на самолетах Ил-14 — 525 часов;

б) ледовая разведка в низовьях и устьевых участках рек на самолете АН-24 — 240 часов;

в) разведка по определению загрязненности прибрежных районов морей на самолете Ан-2 — 25 часов;

г) то же самое на вертолете Ми-8 — 20 часов.

6. Певекское управление:

Навигационная ледовая разведка на самолетах Ил-14 по аренде ДВМП совместно с ААНИИ (см. Восточный район).

7. Колымское управление:

а) ледовая разведка на самолете Ил-14 — 1950 часов;

б) ледовая разведка на самолете АН-24 — 200 часов;

в) авиаработы (разведка, съемка и т.д.) по обеспечению Минрыбпрома, Мингазпрома и др. по хоздоговорам на сумму 532 тыс. руб.

Примечание:

В общий план авиаработ в полярных районах нами не внесены работы вертолетов, базирующихся на борту ледоколов Мурманского и Дальневосточного пароходства, а также авиаработы по заданиям других

ведомств.

Даже беглое знакомство с перечнем и заказчиками авиаработ показывает, насколько сложна и ответственна работа, которую должно выполнять новое авиаподразделение. Этот перечень показывает также, как велика и разностороння «география» применения авиации в научно-исследовательских работах и научно-оперативном гидрометееобеспечении мореплавания и народного хозяйства.