Санкт-Петербург. Полная история города

4 июля 1831 года на Сенную площадь приехал император Николай I, которого сопровождал начальник Главного морского штаба князь Александр Сергеевич Меншиков, правнук петровского фаворита. «Огромная клокочущая толпа заполняла все ее [Сенной площади] пространство. Он [Николай I] остановил коляску посреди собравшихся, встал, оглядел толпу, теснившуюся около его экипажа и угрожающим голосом приказал всем стать на колени. Вся эта масса людей обнажила головы и подчинилась его повелительному голосу. Затем, глядя на храм,[48] он сказал: «Я приехал для того, чтобы попросить Господа быть милостивым к вашим грехам, чтобы молить его простить вас. Вы противитесь этому. Русские ли вы? Вы ведете себя как французы и поляки. Вы забыли, что должны мне подчиняться, я смогу привести вас к порядку и наказать. Я отвечаю перед Богом за ваше поведение. Пусть откроют двери храма и пусть там молят всевышнего за души несчастных, погибших от ваших рук»… Люди, которые только что оскорбляли власти и которые недавно стали убийцами, осенили себя крестным знаменем, пролили слезы и опустили глаза от стыда и в знак глубокого уважения своего государя. Император также перекрестился и добавил: «Я приказываю вам разойтись, вернуться домой, и подчиняться всем моим предписаниям». Толпа с энтузиазмом приветствовала императора и поспешила подчиниться… В тот же день он объехал почти все районы столицы, побывал в различных батальонах гвардии и линейных войск, которые из опасения перед холерой были расквартированы в палатках в различных точках вокруг центра города… везде его ожидал восторженный прием и везде, где он появлялся, восстанавливалось спокойствие и безопасность».[49]

Невский проспект. 1896–1897 год

Барельефы памятника Николаю I на Исаакиевской площади, установленного в 1859 году (спустя четыре года после смерти императора) рассказывают о ключевых событиях его правления Николая – подавлении восстания декабристов, усмирении холерного бунта, строительстве Николаевской железной дороги и составлении свода законов Российской империи. Памятник, созданный по проекту архитектора Огюста Монферрана, находится на одной оси с Медным всадником, который повернут к Николаю спиной. Между памятниками находится Исаакиевский собор. «Дурак умного догоняет, да Исаакий мешает», – шутили петербуржцы.

Наш паровоз, вперёд лети…

Газета «Северная Пчела» сообщала в номере от 14 (26) ноября 1836 года следующее: «Нетерпеливое желание здешней публики видеть по крайней мере первый паровоз в ходу по Царскосельской дороге выражалось так громогласно, что Правление Компании устроения сей дороги решилось пустить в ход первый паровоз в пятницу, 6 ноября. При умеренной температуре в один градус и при благоприятной погоде собралось на дороге значительное число любопытных. Так как в нынешнем случае можно было ехать без платы, то пять экипажей в скором времени наполнились пассажирами, в некоторых было до пятидесяти человек, кто сидел, кто стоял. Паровоз был пущен в ход.

Не можем изобразить, как величественно сей грозный исполин, дыша пламенем, дымом и кипячими брызгами, двинулся вперед! Стоявшие по сторонам дороги зрители изумились, видя величественное, ровное, мерное и притом скорое движение машины… Первая поездка сделана была от станции при Царском Селе до конца дороги в Павловском парке, на протяжении 4 верст… Таким образом, 6 ноября 1836 года первый в России паровоз начал свои действия на железной дороге».

18 ноября (или 6 по старому стилю) 1836 года Пушкин ещё был жив… Правда, он не отразил в своем творчестве такой знаменательный момент, как появление в империи железнодорожного сообщения. А 11 ноября 1837 года в Петербурге состоялось торжественное открытие первой в России пассажирской железной дороги, соединившей город с Царским Селом и Павловском.

Царскосельская железная дорога. Литография. 1837 год

Поражают сроки. Указ императора Николая I об утверждении «Положения об учреждении общества Акционеров для сооружения железной дороги от Санкт-Петербурга до Царского Села с продолжением до Павловска» был опубликован 27 апреля 1836 года, а строительство железной дороги, которым руководил австрийский инженер Франц Герстнер, началось уже 13 мая 1836 года. На строительстве работало около тысячи восьмисот рабочих и около полутора тысяч солдат. Первая пробная поездка поезда с конной тягой между Царским селом и Павловском состоялась 9 октября 1836 года, а спустя полтора месяца состоялись пробные поездки с паровозной тягой, о которых сообщила «Северная Пчела».