Щит

Что же делать, как же быть? Протокол боя ушлый эсбэшник выложил в сеть, установив цену просмотра в пять кредитов, и практически все на станции увидели эту запись. Из плюсов – подтверждение перерегистрации корабля пиратов на меня с присвоением идентификационного номера, так как руководство, видимо, тоже ознакомилось с записью и вопросов у них не оказалось. Стрясли полтора кита за оформление, и я стал счастливым обладателем старого, но, по меркам Фронтира, довольно мощного корабля.

Претензии к старой корпорации пришлось отложить, так как межсистемная связь хоть и была, но для простых пользователей стоила дикие деньги – кит за слово, что не окупило бы никакую возможную компенсацию, а может, и в минус загнало. Так что дождусь систем с уверенной дешевой связью и возложу вопрос на профессиональных юристов, которые здесь отсутствовали как класс.

Сложности были и с разрывом контракта. Представитель новой корпорации, находящийся на грузовике, выразил сожаление по поводу гибели наемной команды, но заявил, что контрактные обязательства никто не снимает. Корабль сопровождает грузовик до конечной точки, и то, что от команды остался только я, контракт не отменяет. В принципе можно было сослаться на то, что я лишь сотрудник по контракту, и на форс-мажорные обстоятельства, и через суд добиться разрыва контракта и, возможно, выплаты причитающихся по нему кредитов. С другой стороны, если так поступить, то при потере грузовика юристы новой корпорации, а также страховщики набросятся на меня и станут рвать, как стервятники.

Предложил взять меня на борт грузовика, но понимания не встретил, скорее, наоборот – мне четко дали понять, что такому головорезу на мирном грузовике рады не будут и, более того, и близко не пустят, и, вообще, наемники должны летать на своих кораблях.

Я, конечно, мог объявить себя правопреемником и, приняв на себя все обязательства, продолжить выполнять контракт. Проблема в том, что в таком случае должен буду принять на себя все обязательства, даже те, о которых ничего не знаю. Сейчас я мог претендовать только на два трофейных корабля. А вот по достижении конечной точки выплачивалась вся сумма по контракту, величина которой мне не должна быть известна, как и сумма, которую я сам должен буду выплатить кредиторам, а также по договорам и счетам. По сути, получается русская рулетка, с учетом того, что одному сопровождать грузовик через Фронтир – это то же, что по бандитскому району гулять с прозрачной сумкой, набитой деньгами. Правда, после взлома Фокусником искина корабля у меня были все финансовые документы и договоры с командой, так что в целом картина была ясна, но могли быть сюрпризы.

Идея, как выпутаться, вырисовывается, но сам я с ней возиться буду до второго пришествия, поэтому задаю направление Фокуснику, и пусть выкручивается, как хочет, а у меня и так дел по горло – поесть, к примеру.

Перечислил Фокуснику исходные данные: на балансе почти шесть корпов налички на кристаллах, корабль с грузом трофеев и в перспективе возможность получить два трофейных корабля наемников. Еще загашник – контейнер с артефактами Джоре, но его я попросил учитывать лишь в самом крайнем случае.

Что было еще, но пока что не у меня, но может пригодиться? Команда наемников, взятая в плен и высаженная на станции без кредита в кармане. Для выполнения задачи по сопровождению грузовика до точки требовались профессионалы – в слаженной команде, с привычным оружием, значит, придется это оружие восстанавливать, и никто, кроме владельцев, не сможет проконтролировать процесс лучше. Для сохранности же собственной тушки хочу свой корабль, причем не то корыто, которое сейчас есть у меня, а кокон безопасности с лучшими щитами, какие только будут доступны, а Фокусник захотел еще мощную стрелялку – ну да каждому свое. Из этих ингредиентов, состоящих из ресурсов, перспектив и возможностей, следовало приготовить что-то зубастое, способное серьезно попортить жизнь окружающим.

В мою задачу входило немногое, а именно: запросить контракт у представителя новой корпорации и принять на себя все обязательства. Контракт был предоставлен, представитель с некоторым сомнением, но и облегчением стал выносить мне мозг, требуя скорейшего продолжения движения конвоя. В контракте было указано, что маршрут и порядок движения определяет командир наемников, а время прибытия в конечный пункт позволяло немного задержаться, хоть и не слишком, иначе пойдут штрафные санкции за задержку. Поэтому с чистым сердцем предложил ему отдохнуть и развлечься, пока я делом занят.