Школа специальной войны в горах

Гористая местность создает большие проблемы для сил боевого обеспечения (БОС) и усложняет обеспечение операций. Существующих дорог и троп, как правило, мало и они примитивны, а передвижение по пересеченной местности требует особых усилий. Автомагистрали обычно проходят вдоль объектов с крутыми склонами с обеих сторон, что делает их уязвимыми для разрушения и нападения. Реки становятся серьезными препятствиями из-за быстрого течения, разбитых берегов, каменистого дна и отсутствия мостов. Оползни и лавины, как естественные, так и техногенные, также могут создавать серьезные препятствия для операций CSS. Горные районы имеют широкий диапазон климатических изменений и подвержены частым и внезапным изменениям погоды, что может привести к невозможности полагаться на постоянную поддержку авиации. В совокупности эти условия составляют препятствие горной местности создают проблемы и запасы зависят от альпинистских и авиационных операций по снабжению. Советская Армия в Афганистане провела операцию «Магистраль» «главная магистраль» по открытию локационных центров. Партизаны заняли прочные позиции на перевале Сатукандав, фактически единственном пути через горы между Гардезом и Хостом. Для проведения операции Советы собрали мотострелковую дивизию, воздушно-десантную дивизию, отдельный мотострелковый полк (МРР), отдельный воздушно-десантный полк, различные полки 40-й армии, подразделения специального назначения и другие подчиненные подразделения, а также полки афганских вооруженных сил. 28 ноября, чтобы определить местонахождение позиций моджахедов, особенно систем ПВО, Советы предприняли уловку в виде воздушного десанта с использованием фиктивных десантников. Когда моджахеды открыли огонь по муляжам, советская артиллерийская разведка смогла засечь опорные пункты и огневые позиции противника. Советы поразили эти позиции авиаударами и четырехчасовым артиллерийским огнем. Однако на следующий день MRR не удалось пробиться в предгорья, чтобы захватить доминирующую местность на гребне, и понес тяжелые потери. Командующий 40-й армией генерал Громов, тем не менее, решил продолжать наступление, используя 1-й воздушно-десантный батальон и батальон афганских коммандос. 1 декабря две воздушно-десантные роты захватили ключевую местность и использовали ее для поддержки решающей операции против доминирующей вершины на юге. Эта фланговая атака застала моджахедов врасплох, и они начали отступать. Вызывая артиллерийский огонь по отступающим партизанским отрядам, прежде всего на обратном склоне и на вероятном направлении подхода для поражения резервов противника, Командир советского батальона использовал эту с трудом завоеванную ключевую местность для поддержки одновременного двустороннего наступления на юг в сторону перевала Сатукандав. Теперь именно Советы были в состоянии перекрыть поставки моджахедам, особенно пресной питьевой воды. Последние были вынуждены отступить, и два батальона захватили перевал. Однако при успехе самой операции советские и афганские войска смогли удержать дорогу открытой только 12 дней, после чего моджахеды в очередной раз перерезали путь снабжения Хоста.

Обе стороны признавали жизненно важное значение ЛОК, и эта смена контроля ЛОК была постоянной чертой на протяжении всей советско-афганской войны. Способность моджахедов пресечь ЛОК не позволила Советам сохранить там более крупные оккупационные силы, что стало ключевым фактором в окончательном поражении Советского Союза.

Операция «Магистраль»

5-1.Горный районы операций диктуют, чтобы командиры предвидели потребности, прежде чем требования предъявляются к персоналу CSS. Основные логистические различия между операциями в горах и операциями на другой местности являются результатом проблем с транспортировкой и обеспечением материальных средств вдоль сложных и протяженных линий поддержки. Логистическая поддержка должна подчеркивать непрерывный поток поставок в определенные места, а не накопление запасов в пунктах снабжения вдоль основных маршрутов снабжения. Одних операций с пунктами снабжения недостаточно; предлагаемая структура поддержки должна предусмотреть резервирование возможности распределения поставок непосредственно между подразделениями, работающими по заранее определенным маршрутам снабжения. Если возможно, командиры должны планировать использовать несколько маршрутов снабжения, предназначенных для обеспечения маневренных элементов, движущихся по отдельной оси.

5-2.Командиры должны заботиться не только о поддержании текущих операций, но и о поддержке будущих операций. Детальная логистическая подготовка театра военных действий (LPT) для определения потенциальных путей сообщения играет важную роль в определении проведения операций CSS. Детальная разведка должна быть проведена для определения:

1. Тип и максимальное количество транспортных средств, которые может поддерживать дорожная сеть в данном районе. Может потребоваться строительство новых дорог или модернизация существующих для поддержки длительных операций в изолированных районах.