Школа специальной войны в степи

Установив место бывшего привала войск противника, разведчики должны внимательно его осмотреть. По величине площади примятой травы или снега, по количеству костров, мест выдачи и приема пищи, по следам техники, по неосторожно пролитому горючему и смазочным материалам, по оставленной укупорке от боеприпасов и снаряжения можно определить род войск, примерный боевой состав части (подразделения). Брошенное письмо, обрывок конверта, газеты, журнала могут сказать опытному разведчику о многом. По ним можно определить номер части, ее принадлежность, национальный состав и другие данные. Даже такие малозначительные вещи, как карандаш, перочинный нож с инициалами владельца, номером части или наименование города (фирмы), где производилась вещь, помогут разведчикам установить место формирования части или место, где солдат приобрел вещь, и т. п. Нужно знать установленный порядок расположения войск на месте. В некоторых армиях при расположении войск в районах формирования, сосредоточения, на отдыхе на срок более недели могут разбиваться полевые лагеря, а менее недели — биваки. Удаление бивака от населенного пункта обычно не менее мили (1,6 км). Площадь бивака определяется из расчета 50 кв. ярдов (42,8 кв. м) на человека и 100 кв. ярдов (83,6 кв. м) на каждую машину. Войска на месте располагаются, как правило, поротно. Для размещения на месте одной мотопехотной роты требуется площадь 1–1,5 га. Уборные (отхожие ровики) устраиваются обычно из расчета одно на взвод на удалении не менее 100 ярдов (91,44 м) от кухни и 30 ярдов (27,4 м) от палаток для личного состава. Умывальники располагаются между палатками и уборными. Лагеря оборудуются по той же схеме, но административно-хозяйственные и ассенизационные сооружения делаются более совершенными, устраиваются сооружения для отдыха и развлечений. Беспорядочная разбивка бивака, брошенные имущество, предметы вооружения и неисправная техника, следы перевязок (бинты, склянки и т. п.), изношенная обувь, обрывки обмундирования и снаряжения свидетельствуют о плохом моральном состоянии воинской части, ослаблении в ней дисциплины и изнурении войск.

Строгая разбивка лагеря (бивака) и порядок на оставленном месте, показывают высокий боевой дух. При изучении следов необходимо уметь определить вид и количество боевой техники (транспорта), направление движения и давность следа. Вид боевой техники по ее следу определить несложно, зная основные характеристики гусеничного движителя: ширину колеи и гусеницы и характер рисунка гусеничного звена. Для измерения размеров следа нужно иметь мерную ленту, а в записной книжке — размеры следов. Измерив ширину колеи и гусеницы, методом сравнения определяют, какой технике принадлежит оставленный след. Труднее определить по отпечатку следа вид колесной техники, так как одинаковая техника может иметь различные отпечатки шин и наоборот. Однако опытный следопыт по ширине колеи, количеству и расположению колес сумеет справиться с задачей. Вид колесной техники легче определяется на поворотах, так как именно здесь всех колес хорошо видны. Направление движения боевой техники и транспортных средств определяется в основном по характерным признакам оставляемых следов. Вершины углов в следе протектора шины повышенной проходимости, как правило, обращены в сторону, противоположную направлению движения. Грунт под выступом протектора или гусеницы уплотняется несколько больше в сторону, противоположную направлению движению. Капли жидкости (масла), упавшие по ходу движения, вытянутыми и тонкими концами указывают в сторону движения. Частицы грунта отбрасывают колесом или гусеницей в строну, обратную направлению движения. Трава, кустарник приминаются в сторону движения. Жидкая грязь и вода при переезде через лужи, канавы, болота и т. п. обычно разбрызгивается в стороны и вперед, а в направлении движения остается влажный след. Колесная техника на поворотах образует колесами угол расхождения колеи и угол схождения, где автомашина или бронетранспортер после поворота выходит к прямому пути. Угол схождения всегда будет направлен в сторону движения. Гусеничная техника на повороте образует более широкий след, при этом уширение следа и выброс грунта идут в сторону, противоположную повороту. При повороте на месте поперечные борозды, образованные зажатой (остановленной) гусеницей, вогнутой стороной обращены в сторону движения. Если на дне следа колеса образовались уступы, то их пологая часть обращена в сторону движения. След тормозного пути нарастает постепенно и резко обрывается на стороне, куда шла машина. При выезде с грунтовой дороги на шоссе, особенно при влажном грунте, на асфальте остаются частицы почвы, указывающие направление движения. Конец сломанной палки (в месте перелома), лежащей в колее, как правило, направлен в сторону, противоположную движению. Острый угол между двумя частями переломанной палки также будет обращен назад.