Школа специальной войны в степи

Преодоление болот. Характерными особенностями болотистой местности являются ее слабая обжитость, отсутствие дорог, наличие труднопроходимых, а порой совершенно непроходимых участков и целых районов. Это, с одной стороны, затрудняет их преодоление, а с другой — делает эти районы наиболее безопасными для действий разведчиков в тылу противника, обеспечивая их скрытность. Болота редко бывают одинаково проходимыми на всем протяжении и в разное время года. Многие из них труднопроходимы летом, зимой же они замерзают и становятся легкопроходимыми. Легкопроходимые в сухое время года болота делаются порой совершенно непроходимыми весной и осенью в период распутицы. В снежную зиму, когда в болотистых кустарниковых низинах глубина снежного покрова достигает порой 60–90 см, поверхность болота под снегом не промерзает. Замерзшие болота доступны для танков при глубине промерзания более 30–40 см, боевых машин — 20–25 см, автомобилей — 25–30 см. Болота с травяным покровом промерзают раньше с образованием прочной ледяной корки. Мшистые со слоем очеса (отмерзшего и разложившегося мха) болота промерзают медленно, и лед на них слабый. Кочковатые болота промерзают также медленно и неравномерно из-за снега, скапливающегося между кочками. Летом поверхность некоторых болот очень обманчива. Часто топкий или водяной поверхностный слой очень неглубок, под ним находится твердый грунт, и наоборот, кажущаяся прочной поверхность легко прорывается даже под тяжестью человека. Небольшие участки, покрытые яркой зеленью, иногда кажутся твердыми, на самом деле они вязки и топки — здесь можно внезапно провалиться. Наиболее опасны и труднопроходимы даже для пеших разведчиков топяные болота (зыбуны), отличить которые можно по их белесоватой (бледной) мшистой поверхности.

Заболоченные участки, как правило, обходят. При необходимости их преодолевают по разведанным направлениям. Боевые машины при этом следуют по разным колеям. Движение техники след в след недопустимо. При движении не следует делать резких рывков и поворотов, чтобы не прорвать более плотный поверхностный слой торфа. Если гусеницы провалились, нельзя буксовать ими. Нужно, укладывая под гусеницы подручный материал, вывести машину назад и поискать другой путь или усилить слабый участок жердями, кольями, ветками и другими подручными материалами. В необходимых случаях применяется буксировка или самовытаскивание.

Для пеших разведчиков небольшие заболоченные участки особой опасности при их преодолении не представляют. Их легко пройти, наступая на кочки или корневища кустарников, которые дают прочную опору для ног. При переходе через болото группы, вперед высылается разведчик, которого подстраховывают веревкой. Надо запасти заранее несколько вязанок хвороста. Преодолевать болото необходимо с максимальной осторожностью, и обязательно вооружившись длинным крепким шестом — слегой. Шест держится так, чтобы середина ее проходила подмышкой или горизонтально на уровне груди. По проминающейся, качающейся моховой почве надо идти мелкими шажками, ставя ногу на всю ступню, долго не задерживаясь на одном месте. Перед этим с помощью заостренной палки нужно определить толщину сплавины. По толстой сплавине идти относительно безопасно, однако надо учитывать, что в разных местах болота прочность сплавины может быть неодинаковой. Идти нужно мягко, плавно и быть предельно внимательным. Группа должна двигаться с интервалом около 5 метров друг от друга таким образом чтобы иметь возможность в любую минуту оказать помощь товарищу. Иногда группе следует идти в веревочной связке. Если разведчик провалился, то под веревку обязательно надо подложить вязанку хвороста или шест, чтобы она не прорезала сплавину. При этом нельзя идти след в след, так можно постепенно подрезать сплавину и провалиться. Отдыхать лучше стоя на кочках, корнях деревьев и кустов. Для преодоления обширных заболоченных пространств можно изготовить из подручных средств болотоступы и другие приспособления (рис. 32).

Рис. 32. Преодоление заболоченного участка